五羊本田110跑起来发颤咋回事

你这台五羊本田110，跑起来车身发颤，尤其是某个速度区间抖得后视镜都看不清，这事儿我太熟了。咱们不绕弯子，直接说根源和解决办法。

这种颤，百分之八十不是发动机坏了，而是“共振”在作怪。踏板车是发动机通过皮带传动带动后轮，发动机本身又通过橡胶机脚垫挂在车架上。当你车速到了某个点，比如时速40到55公里之间，发动机的震动频率和车架的固有频率碰上了，就会放大成肉眼可见的抖动。你回想一下，是不是过了这个速度，或者低于这个速度，抖动就减轻甚至消失？对，那就是共振区间。

但除了共振，有几个非常具体的部件需要你检查，按顺序来，别瞎猜。

第一，查传动系统。这是最容易出问题的。你的车如果骑了两万公里以上，普利珠大概率已经磨损成了多边形，而不是圆圆的。普利珠不均匀，高速旋转时离心力不一致，整个前传动箱就跟着甩，表现出来就是车身一股一股地颤。另外，甩块和碗公如果打滑，也会在起步和加速时发出那种“哽哽”的抖动感，有点像手动挡车离合器没压住的感觉。你可以在车行打开传动箱盖，看看普利珠是不是有棱角，碗公内壁是不是发蓝发亮，那都是高温打滑的痕迹。

第二，看轮胎和轮毂。很多车主忽视这个。你把车支起大撑，用手转动前轮，看看是不是有卡顿或者左右摇摆。前轮如果补过胎或者胎压长期不足，帘子线断裂会鼓包，跑起来那真是骑在按摩棒上。后轮也一样，尤其是两万公里后，轴承间隙变大，你捏住后刹车左右晃后轮，如果感觉有旷量，那颤就来自这里。一般轮胎的气压标准是前轮1.75公斤，后轮2.25公斤，别打太足，太足不仅颠，还抓地差。

第三，检查发动机机脚胶。这个部件老车容易坏，但很多人不知道。机脚胶是发动机和车架之间的缓冲橡胶块，时间长会老化开裂甚至塌陷。你停车怠速时，感觉车身震，但起步后震得更碎，大概率就是机脚胶不行了。怎么判断？你用手按住后尾翼，如果感觉发动机的震动直接硬邦邦传到手上，没有那种软绵绵的隔绝感，那就是橡胶失效了。换一对新的，几十块钱，效果立竿见影。

第四，别忽略三星柱和方向柱轴承。如果车子是在直线行驶时感觉车把“发摆”，像有人跟你抢方向盘，那是方向柱轴承松了或者滚珠磨损。这个在急刹车或者过减速带时会更明显。你把车大撑撑起，前轮离地，双手握住减震下端往前拉，如果感觉有间隙，就是轴承磨损，需要换。

还有一种特殊情况，就是改装。如果你加装了尾箱、或者换了加长的后减震，破坏了原车的重心和风阻平衡，高速时尤其是侧风天，车尾会甩。原厂设计时速六十的时候风阻是没问题的，但尾箱一装，车尾后部重量增加，那种“发飘感”和“颤动感”是会叠加的。

最后说一句实在话，如果只是共振区间抖，不影响刹车和转向，其实不用大修。但如果你检查下来，发现普利珠磨损严重、碗公变色，那一定要换。原厂普利珠磨损到直径小于18毫米就该换了，甩块皮低于2毫米也得换。别贪便宜买副厂，那种山寨珠子用不了五千公里又抖，甚至碎在传动箱里打坏箱体，得不偿失。

你先按这个顺序查，八成能找到问题。要是还抖，那就不是小毛病，可能是曲轴或者活塞磨损，那得开缸了。不过110这种小机器，保养得当骑五万公里动发动机的都少，你别自己吓自己。查完这几项，心里就有数了。