摩托车排水管漏油怎么回事

很多车友看到摩托车排气管往外滴油，心里就发慌。其实排气管滴水是燃烧充分的正常表现，但滴油就得分情况了。咱们说的排水管，其实就是排气管，那地方漏油，通常不是排气管自己出了问题，而是发动机的油跑到这里来了。

新车或者刚换过排气管的车，头几次跑热车后，管口会流出一些黑褐色黏乎乎的油迹，这个不用慌。新排气管内部有一层防锈油，高温熔化后随着冷凝水一起流出来，擦干净就好。这种油没有异味，也不消耗机油，跑几百公里就干净了。

真正需要警惕的是机油。如果你发现排气管口有油腻腻的黑色油斑，早上冷车启动时还会冒着蓝烟，多半是烧机油了。机油从燃烧室没烧精光，顺着排气门排出来，温度一降就凝在管壁上。最常见的原因是活塞环磨损或卡死，导致机油从曲轴箱窜到燃烧室。老车跑个五六万公里，活塞环涨力下降，密封不住，就容易出现这毛病。还有一种情况是气门油封老化，机油顺气门杆往下流，热车时因为机油变稀，反而烧得更凶。这时候排气管不仅滴油，你再看机油尺，液面一定降得比平时快。

如果滴出来的油是清亮亮的汽油味，那问题又不一样。混合气过浓、火花塞点火弱，或者冷车时反复启动打不着，汽油就会没被点燃直接喷进排气管。遇到这种情况，先检查火花塞是不是发黑，再查空气滤芯堵没堵。化油器车要注意油面高度，电喷车得看氧传感器和喷油嘴。汽油不燃烧直接排出去，既费油又伤三元催化器，时间长了排气管内部会结焦，堵得排气不畅。

还有几种不那么要紧的漏油。比如排气管中段和尾段的接缝处渗油，那可能是装配时的密封胶被吹掉了，拆下来涂一圈耐高温密封胶就好。另外，消音器底部都有个排水小孔，如果长期短途低速骑行，里面会淤积黑泥一样的油水混合物，那是燃烧产生的碳粒和水汽混在一起，从排水孔渗出来，不是漏油，但如果你老在市区堵着走，最好定期跑跑高速，把排气管里的积碳吹干净。

怎么判断到底严不严重呢？你先看机油尺，如果机油消耗正常，每千公里不超过一百五毫升，那基本没事。再闻一下漏出来的油，机油有酸臭味，汽油就是刺鼻的汽油味。观察尾气颜色，蓝烟是烧机油，黑烟是混合气过浓，白烟在冬天正常。最后拆下火花塞瞧一眼，电极发黑积碳，就是燃烧问题；电极上有湿润的油迹，那就是机油进来了。

修的时候也分轻重。活塞环磨损，单纯换环治标不治本，最好测一下缸压，顺便检查气缸壁有没有拉伤。气门油封老化，换一套原厂件也就二三百块，工时费看车型。混合气过浓，先把化油器清洗调整，电喷车用电脑读一下氧传感器数据，别急着换零件。记住一点，排气管滴油别拖着，机油进燃烧室过多，轻则亮故障灯，重则连杆顶弯，那维修费就不止是换环的钱了。

写到这里，我想起一个车友的例子。他那辆太子车，排气管口黑得像锅底，每次停车都滴油。他以为是排气管坏了，花了八百块换了个新排气管，结果还是漏。后来一查，是气门导管磨损，机油顺着流进燃烧室。所以说，排气管只是背锅的，病根在发动机上部。以后看到这毛病，别急着拆排气，先看机油和尾气，省得花冤枉钱。最后提醒一句，如果自己拿不准，就去靠谱的修车铺，让师傅测个缸压，几十块钱就能诊断个八九不离十。