花甲之年还能骑摩托吗

老张今年刚满六十，退休金到账那天，他看中了一辆二手太子款摩托车。去车管所一问，工作人员告诉他，普通三轮摩托车D证、普通二轮摩托车E证，六十周岁以上的就别想了。老张不理解，自己身体硬朗，连三高都没有，怎么就不能骑了？

这问题其实问到了点子上。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号），申请普通三轮摩托车、普通二轮摩托车准驾车型的，年龄条件明确写着“18周岁以上，60周岁以下”。也就是说，六十岁生日一过，哪怕差一天满六十，考D证和E证的门就关上了。但注意，轻便摩托车F证不受这个限制，年龄上限放宽到了七十周岁，七十岁以上只要通过记忆力、判断力、反应力测试，照样能申请。

这么说可能有人较真，那我原来就有摩托车证呢？规定同样清楚：年龄在六十周岁以上的，持有D证或E证的，应当换领F证。也就是说，你年轻时骑大排量二轮摩托的资格，一过六十岁自动降级为只能骑轻便摩托。到了七十周岁，连F证也得每年提交身体证明，通过“三力”测试才能继续使用。

很多人觉得这规矩不近人情，但背后确实有数据支撑。公安部交通管理局发布的事故统计显示，涉及摩托车的死亡事故中，五十岁以上驾驶人占比逐年上升，六十岁以上驾驶人在紧急情况下的反应时间比三十岁左右的人平均慢0.2到0.4秒。别小看这零点几秒，六十公里时速下，0.3秒就相当于车多走了五米。摩托车不比汽车，没有车厢保护，多出的这五米可能就是生与死的距离。

再说个更直观的事。我认识一位五十五岁才开始骑摩托的老哥，骑了四年CB400，技术在同龄人里算好的。去年一个路口，前方小车突然急刹，他后刹踩到底又捏前刹，车还是侧滑了，摔断两根肋骨。他自己说，要是年轻十岁，那个距离绝对能刹住。这不是手不手的问题，是骨质、肌肉反应和协调能力都在走坡路，只是平时不觉得，到了危急关头才露馅。

那六十岁以上的人就彻底告别摩托车了吗？不是。轻便摩托车的排量限定在五十毫升以下，设计时速不超过五十公里，这种车对操控要求低得多，用来买菜、接送孙子、周边逛逛完全够用。像济南、成都这些城市，很多六十多岁的大爷骑着小踏板车走街串巷，一样有滋有味。关键是心态要摆正，从两轮骑士变四轮电动车主，从追求风变成追求稳，这不丢人。

也有人提出质疑，说欧美国家六十岁照样骑哈雷，怎么中国就不行？这话得两说。欧美不少州对摩托车驾照年龄没上限，但人家路况、驾驶文化、交通法规执行力和我们不太一样。我们这边混合交通严重，电动车、三轮车、行人乱窜的情况在中小城市很常见，对驾驶员的预判能力要求极高。再说，身体条件因人而异，法规只能一刀切，它切掉的是风险，不是你的爱好。

说到底，六十岁不是人生的终点，只是换一种方式的起点。你要是真喜欢两轮的感觉，买辆合规的轻便电摩或者小排量踏板，照样能在城市里穿行自如。别为了一时意气去冒险无证驾驶，一旦出了事故，责任全在你，保险还可能拒赔，到时候哭都来不及。

老张最后想通了，他去店里试了试一款轻便摩托车，坐上去那一刻他笑了，说这车虽然小，但骑起来挺稳当，买菜接孙女都方便。这世上的乐趣，从来不是靠排量大小来衡量的。