上海越野摩托车去哪买？价位几何

想在上海买越野摩托车，首先得明白一个现实：这座城市对摩托车的管理严格程度，在全国能排进前三。市区绝大多数道路禁摩，真正能合法上路的牌照（沪A黄牌）一张就要几十万，比绝大多数越野车本身还贵。所以，大多数玩越野的朋友，要么挂外地牌照在郊区或周边城市骑行，要么干脆买来纯下场地。

先说买车的地方。上海没有像成都、重庆那样成规模的摩托车一条街，但专业的越野摩托经销商和综合性车行还是有的。

比较老牌且口碑不错的，是位于宝山区场中路附近的几家店。场中路一带算是上海摩托车销售的一个老据点，这里既有像新大洲本田、豪爵铃木这样的国产合资品牌店，也有专门做进口高端越野车的车行。比如KTM、胡斯瓦纳的授权经销商就在这附近，如果你预算充足，想买专业的场地越野车或林道车，去这里最靠谱。店里现车虽然不一定全，但能订，而且师傅调校避震、换越野胎的手艺很专业。

另外，闵行区虹桥枢纽往西的华翔路、北青公路一带，这几年也聚集了不少摩托车俱乐部和改装店。那边更偏向综合性的机车生活馆，除了卖车，还卖头盔护具、做保养，有些还自带小场地可以试驾。如果不想跑远，浦东金桥那边也有几家规模不错的店，不过主要偏向街车和拉力车，纯越野车相对少些。

价格嘛，这事得分几档说清楚。

如果你只是想体验一下，预算两三万，那国产车是很实在的选择。像宗申的沙漠飞狐250，排量适中，重量轻，通过性好，价格基本在一万八到两万二之间。它不挑油，维修也容易，配件便宜，哪怕在场地里摔了也不心疼。还有凯越的450Rally，这个比较硬核，价格在两万八左右，动力猛，但离合和油门需要点技术才能驯服，不太适合新手。

如果想要合资或者进口的入门林道车，价格就跳到四万到六万了。比如本田的CRF190L，这车其实是泰国生产的，做工细腻，极其耐操，长途穿越和林道都合适，售价大概两万七千多。但说实话，190排量有点小，跑起来感觉有些肉。再加一点预算，可以考虑川崎的KLX230，大约三万八到四万二。这车是真正的越野血统，悬挂行程长，减震舒服，飞小坡很从容。

再往上，就是专业玩家和发烧友的领域了。KTM的EXC系列，比如EXC 250F、350F，那是真正的竞技级别，属于场地和耐力赛用车，没上牌的可能，价格也很硬核，新车都在八万到十一万之间。胡斯瓦纳的FE450、FE501也差不多是这个价位，从意大利进口，关税和成本都摊在车价里了。如果你买来只是偶尔周末去太仓、安吉跑跑林道，说实话没必要上这种车，动力模式太暴力，维护保养频繁，费用也不低。

还有一种选择是二手车。上海周边的越野玩家群体不大，但流动性不小。在一些摩托车论坛、微信群里，经常有人出二手越野车。比如一台跑了小几千公里的凯越450Rally，可能两万出头就能拿下。不过买二手车一定要找懂行的朋友陪着看车，越野车是消耗品，前车主飞了多大坡、摔了多少次，里程表上看不出来的，要检查车架是否有裂纹、前后减震是否漏油、链条牙盘磨损情况。另外，务必确认车辆的来源合法，手续齐全，发动机号和车架号与产证一致，否则上不了牌不说，被警察查到还会扣车。

最后提一句，如果你买越野摩托车是为了在上海本地玩，那张牌照问题必须提前想明白。上海临牌很好办，但有效期短。挂外牌的话，市区千万别进，交警查得严，通常扣分罚款，情节严重的还会扣车。最稳妥的方式是直接找上海周边的正规越野场地，很多场地在郊区，比如松江、青浦都有，从市区开车过去大概一个多小时。场地里不需要上牌，买交强险就行，但前提是必须戴好头盔护具，越野毕竟是一种极限运动，安全永远第一。

预算如果卡在两万以内，那基本只能看国产的150排量以下的入门车，或者二手的老款宗申、鑫源了。如果预算能上到四万以上，选择就从容很多，可以挑的进口车就多了。至于那种一开口就要买大贸川崎KLX450的，我劝你冷静，上海能修这个车的地方不多，配件等三个月是常事，弄不好还得自己海淘零件。

一句话总结，线下店多跑跑，试坐一下，感受下座高和车重，比在网上看一百篇评测都有用。