踏板车化油器油管怎么接

很多骑踏板车的朋友，车一打不着火或者漏油，首先想到的就是化油器。化油器这东西看着复杂，其实油管就那么几根，搞明白它们是干嘛的，再接回去就不难了。今天咱就专门说说这个油管接法。

先别急着动手，你得先认出你车上化油器附近都有哪几根管子。踏板车化油器上，一般有进油管、溢油管、负压管，有的还有一根通向二次进气阀的管子。别嫌啰嗦，认准了再下手。

进油管最好认，就是连着油箱开关，往化油器里供油的那根。一般口径稍微粗一点，大概在5毫米左右，而且是有油流动的。你把它拔下来，打开电门锁，或者启动几下马达，正常情况下会有汽油流出来。这根管子的另一端接在化油器侧面，通常是一个带小滤网的金属接头。

重点说下负压管，这根管最容易接错。它的作用挺巧妙，利用发动机吸气产生的负压来打开油箱开关，让油流出来。所以负压管的一头，必须接在发动机进气歧管上，那里有个专门的小铜管或者塑料接头。另一头接在油箱开关上那个对应的口。接错或者漏气，油就上不来，车就启动不了，或者怠速一会儿就熄火。记住，负压管里是吸气的气流，不是汽油，所以你拔下来看，管子里应该是干燥的。

溢油管也不能忽略。它一般接在化油器的最底部，或者浮子室盖上，位置最低。这根管的另一端，通常通向车架下方，弯弯绕绕的那根就是，让多余的汽油和废油流到地上。它的作用就是假如浮子针阀关不严，油多了能从这里泄出来。你要是发现车底老是滴油，而你又加多了油，多半就是这根堵了，或者浮子针阀的问题。

还有一根，是通往活性碳罐的，有些带国三排放系统的车有。管子细细的，接在化油器顶部或者侧面一个很小的接口上。这根管子如果接错了位置，会导致油箱气压不正常，也会影响供油。拿不准就顺着原来的走向仔细看，碳罐一般在后轮附近或者车架侧边。

接的时候有讲究。先把化油器上所有接口都清理干净，看看有没有老化的裂口。管子插上去不要太紧，但也不能漏气。最好用卡箍固定一下，特别是进油管和负压管，震动大了容易脱落。有些修理店图省事，直接铁丝拧一圈，那也行就是拆的时候麻烦点。

我遇到过一个特别典型的例子，朋友的车就是启动困难，怠速就熄火，油耗还特别大。我一看，负压管和进油管接反了，汽油从负压管漏进了进气道。你说危险不危险？不仅是车没劲，弄不好还会淹缸，甚至机油里混进汽油，那发动机就废了。所以一定要分清，哪根管子里面是油，哪根里面是真空。

接好之后怎么验证？打开电门锁，不打火，捏住化油器进油管，能感觉到里面被汽油充满，有压力。启动发动机，怠速稳定，加速顺畅，看看化油器周围没有渗油。熄火之后，过几分钟，看看溢油管有没有油滴出来。如果都没有，就成了。

工具上要准备一把十字螺丝刀，可能还有小一点的开口扳手，不用专业设备。操作的时候小心别让异物掉到化油器嘴里，灰尘进去堵住量孔，那是给自己找麻烦。还有，化油器底部的放油螺丝，没事别乱拧，拧松了发现流油正常再拧紧，要是拧太紧反而会伤了螺纹。

最后啰嗦一句，如果车不是你拆的，而是修理店给拆的，你可以参考我说的方法检查一遍，有些店图省事，管子往里一插就完事，不负责任。自己心里有底，总归不亏。化油器这东西，只要油路和气道理清楚了，剩下的就是细心活。换管子的时候，也建议换原车型号一样的，特别是弯曲的角度，弯得不对容易折死，油就过不去。行了，该说的都说了，比着这个查，接好它，一把打着火。