摩托车打不着火还烧机油怎么救

你的车现在两个毛病叠在一起，打火没反应，排气管还冒蓝烟。别急着推去报废，这俩问题很可能是一个根源。先说打不着火，别上来就拆发动机，先查最便宜的三样。

拧钥匙听启动马达转不转。如果转得飞快但发动机不吭声，那是没缸压或者没火没油。如果马达压根不转，先看边撑开关和离合开关，很多车是这俩限位开关接触不良，捏紧离合再按启动键，同时晃动一下边撑，有时能救回来。再用万用表量电瓶电压，静置低于12.2伏基本就是亏电，充电后再试，别急着换电瓶。

如果马达转得有力还是不着车，拔下火花塞看电极。烧机油的车火花塞通常被油泥糊死，电极间积碳连成一片，高压电直接从积碳上溜走了，根本跳不出火来。用化油器清洗剂喷干净，再用细砂纸把电极打磨出金属色，装回去试一次，很多人这样就能着车。同时注意看火花塞螺纹和陶瓷体上有没有新鲜机油，如果湿漉漉的，说明气门油封已经失效，机油顺着气门导管淌进了燃烧室，这就是烧机油的直接来源之一。

把火花塞装回去之前，顺手做两个检查。一是缸压，拆掉火花塞后用大拇指堵住火花塞孔，让另一个人猛踩启动杆或按启动键，如果拇指感觉到的压力一下一下往外顶，说明气缸密封还凑合。如果一点压力都没有，活塞环大概率已经卡死在环槽里，这种状态就算有火花也压不着。

二是看机油量。抽机油尺出来，如果机油多到超上限一大截，甚至有汽油味，那可能是喷油嘴滴漏或者活塞环泵油，汽油把机油稀释了。这种情况下机油失去黏度，拉缸是早晚的事，先别打火，把机油放掉换新的，不然硬打着发动机直接报废。

烧机油本身分两种情况。冒蓝烟只在刚启动时出现，热车后消失，这是气门油封老化，机油在停车时慢慢渗进气缸，启动瞬间被烧掉，不影响动力，维修成本也不高，换个油封加密封胶就行。如果急加速时排气管冒浓蓝烟，稳着油门就没了，那是活塞环磨损或卡滞，机油从曲轴箱被刮进燃烧室，这个得开缸检修，同时检查气缸壁有没有拉伤痕迹。

你现在面临的选择是修还是换。先判断发动机值不值得救。看机油消耗速度，如果每千公里烧掉半升以上，而且排气管尾部明显有湿湿的油渍，说明烧得已经非常严重，大修包加活塞环加工时费基本在六百到一千二之间，具体看车型。如果车本身不值钱，比如骑了七八年以上的国产踏板，修发动机的钱都快赶上二手残值了，那不如直接换车。但如果是经典老车或者情怀车，大修一回还能再战十年。

自己动手的话，推荐先从二三十块钱的配件试起。根据车型去摩配店买一套新火花塞，同时检查高压帽有没有松动或漏电，很多烧机油的车其实只是高压帽老化导致点火能量不足，混合气没被点着，反复打火又淹了火花塞，看起来就像打不着，换个高压帽就痊愈了。机油这边，如果确定了气门油封问题，可以暂时用粘度大一点的机油，比如原来用10W-40，换15W-50，能稍微减缓渗漏，属于权宜之计。

要提醒你的是，烧机油的车千万别用网上那些清洗剂往机油里倒。老发动机里的油泥被洗下来后，会直接堵住油道和集滤器，导致曲轴抱死，那才是真正的灭顶之灾。

最后给你一个诊断顺序的建议。第一看启动马达转不转，第二看火花塞跳火强不强，第三测缸压够不够，第四检查废气管是否堵塞——曲轴箱压力过大也会把机油压进气缸。按这个顺序排查，基本能把问题锁定在二三十块到几百块之间。如果是活塞环的问题，打火时排气管会有“啪啪”的倒喷气声，这种情况就别折腾了，直接找修车师傅开缸。

先买一瓶化油器清洗剂和一副新火花塞，加起来不到四十块，大概率能先把车打着。烧机油的问题如果是气门油封，花两百块修好，如果是活塞环，那就看你觉得这辆车还值不值这个钱了。无论如何，别让车在露天淋雨，拉缸的发动机再救回来只能靠换中缸了。