龙三摩托车到底是啥牌子

说起龙三，很多不玩车的人可能一脸懵，这什么牌子？听着挺霸气，像是某个国产品牌搞的限量版。但你要是跟骑了几年摩托的老炮儿提龙三，他立马能接上话茬，这车就是贝纳利BN302，或者说，是钱江贝纳利300。

龙三这个名儿不是官方起的，厂家的正规名字就叫Benelli BN302，是意大利贝纳利品牌下的一款街车。但国内摩友圈不兴叫那么长一串，大家习惯按排量或者特点起外号。早年间钱江收购了贝纳利，出了黄龙600，那车排量大，有四缸，人称黄龙，又叫龙六。后来出了这台300cc双缸的街车，为了跟老大哥黄龙600凑个家族系列，大家顺口就叫它龙三。

说白了，龙三就是黄龙600的小弟版本，排量缩了一半，气缸少了俩，外观上却跟黄龙600有七分像，特别是那个标志性的钢管编织车架和侧置后减震，一看就是一个娘胎里出来的。

这车在市面上流通的时间不短了，从2015年前后上市，到现在马路上还能见到不少。它搭载的是一台300cc直列双缸水冷发动机，最大功率大概在26千瓦左右，峰值扭矩27牛米上下，这个数据放在当年国产同级别里算不错的，现在看也不算太落伍。极速能拉到140多公里每小时，日常通勤跑个小长途完全够用，声音上因为是双缸，比单缸车浑厚不少，虽然没有四缸那种绵密感，但听起来多少带点贝纳利的味道。

不过，这车在实际使用中有几个点大家提得比较多。一是车重，整备质量干重就差不多196公斤，快200公斤了，在300cc级别里属于偏重的选手，推车挪车费点劲，市区里走走停停对新手不太友好。二是油耗不算低，很多人骑下来百公里三四个油是常态，跑得猛点还更高，好在油箱有16升，巡航个三百多公里问题不大。三是原厂轮胎抓地力一般，下雨天骑得小心一些，不少车主提车第一件事就是把原厂胎换了，换个半热熔的，操控立马不一样。

龙三的定位其实很明确，它就是给那些预算有限，又想体验大排量街车外观和声浪的人准备的。当年新车落地价在三万出头，跟同期的川崎Ninja 250、本田CBR300R比便宜不少，虽然配置和细腻程度比不上进口车，但胜在便宜大碗，看着唬人，骑起来也有劲儿，所以当年卖得相当好，二手市场保有量大，到现在你想淘一辆车况还不错的龙三，万把块钱左右就能拿下，性价比确实高。

当然，任何一个车都有它的槽点。龙三最让人诟病的就是那个链条异响和前减震偏软的问题，跑起来小颠簸过滤还行，但稍微激进一点压弯就能感觉到支撑力不是很够，想要玩得爽得自己淘一套改装件。这些小毛病让它显得不那么精致，但也因为这车结构简单，维修保养特别方便，会修摩托车的师傅基本都懂这台机器，配件也好找，养车成本很低，对于预算不多又想玩车的人来说，这是个很实在的加分项。

这么看下来，龙三它不完美，缺点和优点一样明显。但这恰恰是它最大的特点，它是一台有性格的车，不做作，不装高端，就是一个皮实耐操的伙伴。你如果想要一台能让你感受到摩托车的机械感，又不至于心疼钱包的车，龙三是个靠谱的选择。它的名字虽然听起来像是个藏在犄角旮旯的杂牌，但它背后站着的可是贝纳利的百年招牌，以及钱江这么多年在国内摸爬滚打攒下的家底。在国产摩托车还在起步的阶段，龙三实实在在扮演了那个让很多人跨上大排量街车门槛的角色，就冲这一点，它值得被记住。