天冷调油，雅马哈弯梁化油器那点事

雅马哈弯梁骑了几年，最烦的就是冬天。夏天一枪着，挂挡就走，到冬天早上，踩个七八脚，还是哼哼唧唧不愿意醒。你说是电瓶不行吧，马达转得哗哗响，就是不着车。这时候十有八九，是化油器混合比的事。

别急着拧螺丝。先把空滤拆开看看，冬天因为温差大，节气门位置容易积碳，附着在阻风门附近，这就是冷车难启动的元凶之一。清干净了再谈调混合比的事。我见过太多人上来就瞎拧那根铜螺丝，结果夏天又得调回来，白费功夫。

雅马哈弯梁的化油器，一般是米库尼的偏多，那根混合比螺丝在化油器机身朝发动机那一侧，藏得挺深，手粗一点都够不着。原厂设定基本都是拧到底再回出1.5到1.75圈，这是个基准。你要做的，是先把车完全热起来，怠速调到热车状态下1200转左右，稳住了，再去动那根螺丝。

冬天调混合比的方向，说反了的人可不少。天冷的时候，空气密度大，氧含量相对高，汽油挥发性又差，混合气实际是偏稀的。所以你要做的，是逆时针往外退一点，让油出得多点。别去想什么天冷就要浓这种模糊概念，得看实际空燃比。怎么判断？看你那火花塞的颜色。不花钱的办法是找块干净地面，高转速跑个三五公里，回来马上熄火，拆火花塞看。砖红色就是对的，发白就是稀了，发黑就是浓。冬天最常见的现象是发白，所以逆时针放个八分之一圈到四分之一圈，就差不多了。

但这里面有个坑。你调了混合比螺丝，怠速会跟着变，可能高了，也可能低了。所以要调完以后，马上配合调整化油器旁边那个黑塑料齿轮，也就是柱塞限位螺丝，把怠速重新给你拉回1200转附近。你不调回去，骑着松油滑行，会发现转数掉得很慢，甚至卡在三千转不下去，特别危险。

我自己的劲豹冬天就是放了个八分之一圈，然后怠速螺丝稍微提一点点，早上拉风门，两脚着车。别指望一根螺丝解决所有问题。你要确认油针卡簧的位置，原厂大部分是卡在中间那格，如果你改了排气或空滤，可能就得往下调一格，冬天才好使。不过原厂车，建议别乱动那玩意。

还有一点，冬天停车不怎么骑，化油器浮子室里的油会挥发，剩下的重质成分容易把量孔糊住。化油器下面一般都有一颗放油螺丝，每隔两周拧开放一下，把旧油排干净，再重新打开油管开关，等新油流进去。这比你调混合比还管用，因为量孔堵了，你就算混合比调到天上去，该不着还是不着。

再有就是油的问题。冬天别加92号，倒不是因为标号越高越干净，而是酒精汽油冬天容易分层，水分沉在底下，化油器浮子室如果正好吸到那层水，冷车启动那一下肯定爆震甚至熄火。加95号，相对稳定一点，起码损失在蒸发环节少那么一丁点。这事儿你要说有多大用，也就那么回事，但对一把着车是有帮助的。

最后补充一句，调完混合比，最好拿化油器清洗剂从外头对着连接处喷两下。如果怠速突然变了，说明有漏气，螺丝怎么调都是白给。管接头的橡胶圈冬天会变硬缩水，这是雅马哈老车的通病，抹一点润滑硅脂在接口上，能顶一个冬天。

冬天骑车本身就受罪，能让车一把打着，省的是你蹲在外面踩启动杆的那份冻手劲儿。化油器车不是电喷，没那么智能，你得替它操点心，调混合比这事，五分钟的事，搞定了一冬天舒坦。