摩托车长期停放，这些保养不能省

车友群里常有这么句话：车不是骑坏的，是放坏的。这话一点不夸张。我自己那台街车，有一年冬天忙工作，整整三个月没动过，春暖花开再去推车，电瓶一丝电没有，轮胎压在水泥地上像是被磨平了一角，整个车重得像块铁疙瘩。打火打了七八次，排气管冒出的白烟带股刺鼻的酸味——是燃油变质了。那次之后我才老实学了一遍长期停放的保养门道，今天掏心窝子跟你讲讲。

先说电瓶。这是最脆弱的地方，哪怕你关了电门锁，车上时钟、防盗器、ECU待机电流还在悄悄抽电，一般摩托车的静态暗电流大约在2到10毫安之间，听上去不多，可一个月下来就能吃掉将近7安时，而普通125cc摩托车电瓶容量也就6、7安时，等于一个月不动基本就放干了。所以长期停放前，第一件事就是把电瓶负极拆下来。别小看这一步，断开负极之后，静电回路彻底切断，电瓶能多撑两三倍时间。如果条件允许，最好每三四个星期用涓流充电器补一次电，充电器上的绿灯亮了再拔掉。千万别用汽车的大电流充电机去充摩托车电瓶，那是在烤它。

燃油系统同样麻烦。现在的汽油里普遍添加了乙醇，这玩意儿特别吸水，油箱里要是存着半箱油放上两三个月，水分就会在油箱底部凝结，油泵抽进去的就是水油混合物，喷油嘴堵了不说，油箱内壁也会起锈。正确的做法是，停车前把油加满，注意是加满到油箱口能看到液面那种满，让油箱内部几乎没有空气顶部的空间，尽量减少冷凝水产生的机会。如果你实在不确定要放多久，超过六个月的话，干脆把油抽干净，但别忘了往油箱里倒一小杯摩托车专用机油，拧上油箱盖左右晃一晃，让机油在油箱内壁形成一层保护膜，这样内壁不会生锈。

机油也别急着换。很多人以为机油放久了会变质，其实新机油在密封状态下可以存好几年，真正变质的，是发动机里已经被运转过、含有杂质的旧机油，长期停放时杂质会慢慢沉降成油泥，附着在缸壁上，等再启动时那些油泥就成了“砂纸”。所以正确顺序是：该保养的时候先别换油，等车要重出江湖了，在启动发动机之前，先把旧油放掉，换上崭新机油，再检查一遍机滤，然后再启动。冷车启动那一瞬间，新机油里的清净分散剂能把存放期间的微量水分和氧化产物洗刷掉，等于给发动机先洗了个澡。

轮胎也是容易忽视的地方。摩托车和汽车不一样，车身重量全压在两个胎上，同一个位置挤压好几个月，胎壁会慢慢变形出个印子，俗称“压痕”。等你再骑上去，舒服转速区里会感觉车把轻微抖动，那基本就是轮胎失圆了。停车前把胎压打到比标准值高出10%到15%，通常前轮2.8bar、后轮3.2bar的样子，视车型不同稍作调整，同时让后轮用大撑离地，前轮找个木块垫着减少负重。如果连大撑都没有，那就每隔半个月把车前后挪动几米，让轮胎换换个受力点，这办法虽然土，但管用。

链条和刹车是安全件，更要上心。链条先洗干净，晾干后均匀涂上链条蜡，薄薄一层就够了，太厚反而会沾灰。然后挂空挡，把后轮转几圈，让链条蜡均匀渗进油封里。刹车方面要注意的是刹车油会吸水，存放两三个月，含水量可能就会超过3%，平时刹车高温还好，一冷一热之间，水分蒸发成气泡会导致刹车发软甚至失灵。如果停放过久，再次使用前最好去店里用检测笔测一下刹车油含水量，超了就换掉，几十块钱的事，别拿命开玩笑。

还有个小细节是放掉化油器里的残油。如果你的车还是化油器版本的，一定要在停车前关闭油箱开关，把化油器浮子室底下的放油螺丝拧开，把里面的汽油放干净。残汽油挥发后留下的胶质物会堵住怠速量孔，到时候怎么调混合比都白搭。电喷车好一些，但如果是老电喷车，也建议在加油时加点燃油稳定剂进去，能延缓燃油氧化变质的进程。

最后别忘了车库环境。常年见不着阳光的角落，车衣罩着里面照样潮得能养蘑菇。找个干燥通风的地方，不贵。如果实在没有，那就铺一张防潮垫在地上，再放几袋除湿袋在车周围。排气口和空滤进气口用塑料袋扎紧，防止老鼠钻进去搭窝——我有个朋友的车坐垫被老鼠咬过一个大洞，里面还囤了一堆瓜子壳，气得他直骂娘。

等一切办妥，重新打起的那一天，别急着轰油门就走。先打开电门等两秒，听到油泵“滋滋”一声自检完毕后再打火，冷车上路后低速行驶个十公里，让机油、变速箱齿轮、轮胎和刹车都重新适应一遍。到那时你会发现，前期那些耐心细致的功夫，全都在发动机平稳的怠速声里值回票价了。