豪爵女式摩托怠速怎么调

骑豪爵小踏板的女车友，多半遇到过这样的场景：等红灯时车子无缘无故熄火，或者停在那发动机“呜呜”声大得像要起飞。这多半就是怠速没调好。说句实在话，很多车行师傅调怠速就是凭感觉，拧两下完事，但自己学会怎么调，三分钟搞定，还不用看人脸色。

先分清你骑的是哪种车。豪爵女式摩托车，指的基本都是踏板车，像悦星、海王星、天鹰这几款老将，用的都是化油器版本。如果是电喷车，那怠速是靠ECU控制的，没有螺丝能拧，不用往下看了。化油器的车，发动机左侧有一个黑色的塑料盖子，上面写着“Mikuni”或者“TK”字样，用十字螺丝刀拆下来，里面就能看到油门拉线连着化油器。

关键部位在化油器的侧面，有一根竖着的黄铜螺丝，带个小弹簧，那根就是怠速调节螺丝。注意，不是油门拉线那个调节螺母，很多新手会搞混。油门拉线那个是松了以后虚位大，拧那个是治拉线松紧的。真正调怠速的是化油器下部那根铜头螺丝，往下拧是提高转速，往出退是降低转速。

调之前得把车热透，冷车调出来的怠速跟热水澡后完全不是一回事。支起大撑，发动车子，油门不碰，等个五分钟让水温到正常位置。这时候看转速表，豪爵踏板车的标准怠速，热车状态下应该是1500转/分钟，正负一百转。没有转速表的车友，听声音就行，发动机刚要不熄火那种断断续续的感觉，再稍微往上拧一点点即可。

调的时候逆时针往外拧螺丝是降转速，顺时针往里是升转速。这里有个误区，网上有人说是反的，你最好自己拿记号笔在螺丝上划一道线，拧的时候看着线的走向判断。每次拧四分之一圈，不要着急，等十秒让发动机反应上来再接着拧。

一个很实际的问题，很多女车友骑豪爵悦星，骑了几年后总觉着怠速越来越低，早上冷车一点火就熄。这不一定是你调得不对，可能是化油器里面脏了，怠速量孔堵了半边。这时候再怎么拧螺丝都没用，反而硬调高转速，油耗哗哗往上涨。解决办法是拆下化油器底壳的放油螺丝，放掉底部沉淀的脏汽油，然后加一瓶化油器清洗剂进油箱，跑个二三十公里，堵住的油道大概率能通开。

调怠速还有个绝不能忽略的点，就是混合气螺丝和怠速螺丝是配合着用的。如果你只拧怠速螺丝，把转速调得很高才能稳住不熄火，那说明混合气浓度不对。豪爵的混合气螺丝一般藏在化油器正面，铜的，带个小弹簧，外面用个堵盖塞着。这个螺丝顺时针拧是混合气变稀，逆时针变浓。你要做的是先把怠速螺丝退松，让转速降到1000以下接近熄火，再逆时针慢慢拧混合气螺丝半圈到一圈，直到发动机声音变得均匀，然后再把怠速调到正常值。

实际操作中，大部分车友对混合气螺丝没啥概念，调怠速时发现怎么拧转速都上不去，那就是混合气稀了。这时候逆时针松半圈混合气，再调怠速，问题就解决了。

还有个小细节，有些豪爵女式踏板车，化油器上那个怠速螺丝位置刁钻，手套厚了塞不进去。别硬掰支架，把座桶拆开，从侧面能看到更清楚的角度。工具用短柄十字螺丝刀，最好是带磁性的，免得螺丝掉机箱里捡不出来。

调完以后一定要做验证。骑出去跑一圈，回来丢油门滑行到路口，看会不会熄火。如果怠速稳不住，停下来又熄了，不必惊慌，这不是坏了，而是你调的时候没等程序稳定，再开回小区，支起大撑，热车状态重新微调。多点耐心，每次只动那么一丝丝，磨合两三天以后怠速还会有一个自然回落的过程，那时候再补拧半圈就彻底完美了。

说句掏心窝的话，现在修车师傅普遍不爱接调怠速这种小活儿，不是因为难，是不赚钱。与其费口舌求人，不如自己动手。豪爵的化油器车设计皮实耐造，怠速调好了，无论春夏秋冬，一按电启动就着，骑行质感也顺滑很多。希望这文章能帮到为怠速烦恼的女车友，调好了你也会发现，这不过是件三四分钟的小事。