100cc电喷本田女装踏板，现在国内能买到的就这两款

提起本田女装摩托车，很多老车友脑子里蹦出来的还是当年满大街的“小公主”模样。如今排放标准一收紧，化油器早就退场了，100cc这个排量段又是踏板车最走量的区间，本田在国内合资厂确实还在出新车。但要说电喷的100cc女装踏板，掰着手指头数，基本上就是五羊本田的喜悦100和新大洲本田的DIO这两款撑场面。

先说明一下“女装车”这个词，南方叫法，指的就是踏板车，因为骑起来不用跨腿，穿裙子也能上，所以叫女装车。100cc这个级别以前是本田的天下，现在虽然125和110是主流，但100cc依然有它的忠实用户，便宜、省油、车身轻便是优势。

五羊本田喜悦100，车迷嘴里通常叫它“小公主”，这可是有年头的老字号了。现款已经是国四电喷版本，用的是本田PGM-FI电喷系统，实际排量102.1cc，最大功率5.3千瓦，最大扭矩7.46牛米。这数据看着不算亮眼，但骑过的人都知道，这台机器主打的是平顺和耐久，震动控制得相当好。整车重量才100公斤出头，坐高也低，身材娇小的女生两只脚能轻松着地。油箱虽然有5.7升，但百公里油耗普遍在2升左右，一箱油跑个两百多公里很轻松。价格方面，目前零售价大概在七千到七千五之间，分鼓刹版和碟刹版，碟刹版贵个几百块。

新大洲本田的DIO，也是老江湖了。这款车最早可以追溯到上世纪九十年代，但现在的DIO和当年那个二冲程DIO完全是两码事。现款DIO同样搭载100cc电喷发动机，动力参数和喜悦100基本一致，毕竟是同平台的东西。外观上DIO走的是运动路线，线条更犀利一些，大灯造型也比较年轻化。储物空间方面，DIO的座桶不算大，全盔放不下，半盔刚好，买菜的话前面有个挂钩，用起来还算顺手。价格和喜悦100也差不多，六千八到七千三这个区间浮动。

有些人可能会问，五羊本田不是还有优悦100吗？那款车其实已经停产了，现在市面上能买到的是一部分库存或者二手。新大洲本田的NS110和五羊本田的睿御110是110cc，也不在100cc范畴里。另外本田的Lead125那是进口件国内组装，排量也不对。所以你要说现在的电喷100cc本田踏板，真正在售的全新车，真就是喜悦100和DIO这对双子星。

这两款车怎么选？其实看你的眼缘。喜悦100更偏向传统，圆润的造型，仪表是机械指针，坐垫宽大，骑起来四平八稳，缺点是转向灯还是老式的卤素灯泡，夜里照明效果一般。DIO则多了一点年轻化的味道，前面板有棱有角，仪表带了个小的液晶屏显示里程，实用性差不多。刹车规格上两款车都标配了前碟后鼓的选项，但要注意低配版可能是前后鼓刹，买的时候问清楚。

还有一个点要提一下，这两款车用的电喷系统都是本田自家PGM-FI的二代版本，冬天启动比化油器版本利索多了，放个半个月一枪着是基本操作。维护成本也低，机油用10W-30的，一千公里一换，机滤有些车型没有纸质滤芯，清洁一下就行。皮带和后离合大概两万公里要检查，其他基本没什么需要折腾的地方。

真要说短板，那就是这个排量级别的动力确实温柔。平路或者小坡没问题，要是遇到长上坡，时速可能就六七十到头了，超车需要留足余量。后座带人的话，两个人的体重加起来超过两百斤，加速感就更弱了。如果你追求极致的驾驶乐趣，这车给不了你；但如果你要的是一台踏实代步、不挑油品、电喷省心的小踏板，这两款闭着眼睛买都不会错。

最后说一句，本田在国内的100cc电喷女装车，目前就是这两款，别被网上一些老车评测带偏了看什么甲鱼100、追梦100，那些都成了历史。想入手的话，去当地经销商那里看看实车，试一下座高和车重，哪个顺眼就提哪个。