摩托车真空胎：好处与坏处

摩托车用真空胎，现在基本是主流了，尤其是排量稍大点的车，原厂出来就是真空胎。但很多从有内胎时代过来的车友，心里总有个疙瘩，觉得真空胎娇贵，其实真用下来，好坏各占一半。

先说好处。最直观的就是扎钉了不用马上叫拖车。真空胎没内胎，被钉子扎了以后，空气从孔里漏得很慢，只要钉子不拔出来，几十公里内胎压都不会掉到不能骑的程度。我自己的车就遇到过，后胎轧了个自攻丝，当时没发现，第二天早上胎压还有2.3，骑到修车店才补的。要是以前那种有内胎的，内胎一破，气几十分钟就漏光了，只能推着走。这块安全感的提升，是实打实的。

再有就是散热。轮胎跑起来，本身会发热，有内胎的设计里，内胎和轮胎内壁之间还会互相摩擦生热，温度一高，橡胶容易老化，高速连续跑的时候爆胎风险也大。真空胎没有这层摩擦，胎温明显低一些，同样跑到一百五六，摸胎侧明显有内胎的更烫。别小看这个差别，对抓地力和轮胎寿命都有影响。

重量上真空胎也占便宜。一个内胎加垫带，差不多小一斤，前后轮加起来能轻一公斤多。簧下质量变轻，操控的反应更快，过弯的时候明显感觉车头灵活一些，油耗也能低那么一点，虽然不多，但有。

维修方面，真空胎补起来也简单，用胶条一塞就行了，不用拆轮毂。紧急情况下，自己都能处理。

但是，坏处也不是没有，而且不少时候还挺让人头疼。首先就是安装难。真空胎的胎唇很硬，没有扒胎机纯靠撬棍，新手能把轮毂刮花，胎唇也容易撬坏。就算装好了，充气也是个麻烦事。因为胎唇和轮毂之间没有密封，得借助真空机或者用压带的方式才能把胎弹起来，我就是吃了这个亏，下午在路边换胎，带的气泵功率不够，怎么打都起不来，最后还是修车店用防爆充气罐冲进去的。所以你要是经常自己动手，得有心理准备。

其次，密封问题。真空胎对轮毂的圆度和表面光洁度要求很高。轮毂磕过、碰过，甚至有根深一点的划痕，就可能慢撒气。这种漏气非常难找，拿肥皂水刷半天才在犄角旮旯看到一个小气泡。不像有内胎的，漏气基本就是内胎扎了，换个内胎就完事。

还有成本。同规格的真空胎，比有内胎的普通胎贵一截。补胎也比塞胶条贵，虽然胶条便宜，但如果是侧面破口，或者口子太长，真空胎基本没法补，只能整条换。遇到这种情况，钱包就遭罪了。更恶心的是，真空胎如果被磨得露出钢丝了，或者胎唇老化变形，一样得扔，寿命并不比有内胎长，甚至因为很多人不知道真空胎低压不能骑，没气硬骑，把胎壁碾烂了，反而更不经用。

最后说一个很多人忽略的隐患。真空胎在胎压极低的时候，比如漏到不足一个压，如果你还硬骑，压过一个坎，胎唇可能会从轮毂上弹出来，瞬间漏气，比爆胎还吓人。有内胎反而因为内胎的张力，胎唇不容易脱落。所以真空胎一定要定期查胎压，不能等亮了灯才想起来。

总的来说，真空胎对日常骑行的便利和安全提升是实实在在的，但前提是你得伺候好它。装胎要专业、气压要盯紧、碰伤了轮毂要及时处理。如果你图省心，每天就那么骑着不想操心，有内胎也未必不好；如果你追求性能和方便，真空胎的甜头远大于苦头。