四轮升两轮，增驾摩托全攻略

去年春天我动了增驾摩托车的念头，不为别的，就是受够了早晚高峰堵在四环上，看着旁边摩托车嗖嗖地过去。去车管所问了才知道，流程其实挺简单，但里头有几个坑，今天我把亲身经历写下来，给想从C1增驾的朋友趟趟路。

先说资格。你得拿C1驾照满一年，而且最近两个记分周期没扣满12分。我是2019年拿的本，到去年刚好满足条件。持C1增驾D照（三轮）或E照（两轮）都可以，但我的选择是直接上D。原因特别实际——D照考试用的是带斗的三轮摩托，不用费力保持平衡，科目二绕桩、单边桥这些项目比两轮稳当太多。而且D照能骑所有摩托车，以后想换个边三轮或者倒三轮都不受影响，E照只能骑两轮。价格上D照也就比E照贵两三百块，这笔账怎么算都划算。

报名流程比想象中简单。带上身份证和驾驶证原件去驾校体检，缴费，然后等通知。驾校会帮你约考试，不用自己跑车管所。费用我花了1200块，连体检带报名，各驾校有差异，大概800到1500这个区间。科目一和科目四是理论，跟汽车差不多，但题库里摩托车专属的题目不少，比如摩托车载物规定、防护装备要求，我刷了三天题，主要是把摩托车的交通规则混了个眼熟。

最让我意外的是科目二。报名D照当天就能摸车，教练是个黑脸大叔，见了我就说："开过三轮吗？"我说没有，他点点头："上车，先试试绕桩。"那三轮的离合和换挡跟自家SUV不是一回事，一档半联动点模糊得很，我第一圈压了两个桩，差点把杆儿撞飞。不过三轮的好处就是只要不急转弯，它自己就能立住，两天练下来，绕桩、坡道定点停车、单边桥三个项目基本稳了。考试那天还闹了个笑话，考官让我上车前戴头盔，我习惯性地系副驾安全带，全场人都乐了。

科目三路考反而是重头戏。考场设在驾校后面一条封闭道路，有社会车辆，有红绿灯，像模像样。摩托车的科目三考的是起步、加减档、变道、掉头这些基础操作，但最要命的是你得把这辆车当"人"看，身体语言要明显。变道前打灯、回头看后视镜、再回头确认盲区，这套动作做足了，考官才挑不出毛病。我练的时候总是忘了看后视镜，教练说了一句特别在理的话："你开着四个轮子的时候，看后视镜是习惯；上了两个轮子，看后视镜是救命。"

整个周期我花了三周，每周去练两个半天，总共也就8个学时。考试费用各地不同，我这边科目二科目三共180元，加上补考费的话一次是100元。说实话，摩托车考试比汽车好过多了，只要把绕桩练熟，路考时精神集中，基本一次通过。理论科目刷题别偷懒，全是原题，我认识个大哥笔试没复习，科目二过了卡在科目一，补考一次才过，耽误了一个星期。

增驾完成之后去车管所换证，工作人员会收走你原来的汽车驾照，当场发一本新驾照，准驾车型栏里写着C1D。这里头有个细节值得注意，增驾后的驾照实习期是12个月，跟初次领证一样。实习期内不能骑摩托车上高速，就算上了，也得有持相应驾照三年以上的老司机陪着。我去年十月增驾完，正赶上冬天没怎么骑，今年四月份才真正开始通勤。最直接的感受是通勤时间从一小时缩短到二十五分钟，油耗成本几乎可以忽略不计。

最后说点实在的，给打算增驾的朋友几句掏心窝子的话。如果只为通勤不玩儿特技，D照绝对比E照省心，三轮考试难度低太多了，尤其对三十岁以上反应没那么快的人。练车一定选冬天或春天，夏天练车那个防晒服里能倒出水来。最重要的，买了车先别急着上路，找个封闭场地练够两百公里，摩托车跟汽车最大的区别是，它不会给你擦碰的机会，真摔了就是肉碰铁。

现在我的C1D驾照就放在钱包里，偶尔周末骑着轻便踏板去郊区跑山，风吹在脸上的感觉跟开车完全不一样。你要是也动心了，趁早去报名，这年头早晚高峰越来越堵，两个轮子也许就是解药。