建设雅马哈110弯梁链条咋调？看这篇就够

我的建雅110骑了快两万公里，链条松得不行，过个小坑就哗啦哗啦响，加速时后轮还一顿一顿的。问了几个修车铺，张嘴就要三十块，还得排队。后来自己动手弄了一回，才发现这事真不复杂，有把扳手就能干。

先说链条该什么时候调。最简单的判断方法就是支起大撑，用手上下拨动链条中段，能抬起十五到二十毫米就属于正常范围。如果超过二十五毫米，或者骑车时链条拍打链盒发出嗒嗒嗒的响声，那就该紧一紧了。另外换机油的时候顺便看一眼链条，发现链条上有明显的死弯或者链节发卡，别光调，直接换新链条吧，调了也用不住。

工具不用专门买，这车随车工具包里的东西就够用。需要一个十四号扳手松开后轮轴大螺母，一个十号套筒或者小扳手松开链条调节器锁紧螺母，还有一把平口螺丝刀用来拧调节螺栓。如果没有随车工具，去五金店花十几块钱买把活动扳手也成。

实际动手之前一定先支起大撑，把后轮完全悬空。然后用十四号扳手把后轮轴大螺母拧松，注意是拧松不是拧下来，有个三四圈就行。接着把后轮两侧的调节器锁紧螺母松开，这时候可以看到后轮叉末端有两个带刻度的调节螺栓，两边各一个。

关键的一步来了。两边调节螺栓要同时拧，而且圈数必须一样，不然后轮就歪了。我头一回就吃了这个亏，只紧一边，骑出去跑直线结果车自己往左偏，还好速度不快。正确做法是左侧拧半圈，右侧也跟着拧半圈，轮流来。一边紧一边观察链条下垂量，每调一次就用手指拨一下链条试试松紧，直到抬起量在十五毫米左右。

调好松紧度以后，千万别急着骑走。先用肉眼从正后方看后轮和车架是不是在一条直线上，最稳妥的办法是看调节器上的刻度，两边数字一致就说明后轮基本正了。然后再把后轮轴螺母彻底拧紧，这时候劲儿要使足，拧不紧路上颠一颠后轮就往前窜，链条立马又松了。最后再检查一遍链条，如果转动后轮的时候链条出现紧绷又放松的交替情况，那是链节磨损不均，不是调紧就能解决的，建议把链条换了，一条好点的也就百八十块钱。

还有个容易忽略的小细节。调完链条顺手加点润滑油，但别喷太多，甩得到处都是油泥。最好是链条中部挂一点链条油，静置十来分钟让油渗进链节，再用干布把表面多余的擦掉。平时洗车也要注意别拿高压水枪冲链条，水进了链节内部锈得快。

自己调过这一回，其实也就五六分钟的事。修车铺干这个的师傅动作更快，但自己动手起码心里有数。假如你发现调节螺栓已经拧到了头，链条还是松的，那就说明链条寿命到了，别硬撑，换条新链子吧。换的时候顺手检查一下前后链轮的齿尖，如果磨得又尖又薄，最好连链轮一起换，不然新链条套在旧链轮上也用不长。

骑弯梁车的人图的就是省心耐用，链条这种消耗件只要平时多留意，调一调就能多跑几千公里。记住十五毫米这个数，再记住两边同步调整，剩下的事就是动手试试。哪次你停在那犹豫要不要去修车铺的时候，不如自己蹲下来拧两下，比想象中简单多了。