钱江二代125五线整流器接法详解

这个555整流器五根线红黄黄蓝黑，很多人拿到手就懵了，其实对着钱江二代125原车线束接不难。我直接说怎么接，你照着做就行。

先分清这五根线各自干啥。红色线是充电输出正极，也就是整流器把交流电变成直流电后，通过红线送给电瓶。黑色线是负极，搭铁或者是接电瓶负极。两根黄线是交流输入，来自磁电机，这两根线不分正反，位置对调也没事。蓝色线是电门锁信号线，也叫采样线，接钥匙门出来的那根供电线，这线很关键，接错了可能导致充不进电或者电压不稳。

接的时候先把旧整流器拆下来，拔掉插头或者剪线前一定要记住原车旧件的位置。如果你新车带原厂插头，那直接对插就行，不用动脑子。但要是后配的555整流器，线色和原车不一样，那就要用万用表量一下。

先把黑线接车架搭铁，或者直接拧在电瓶负极桩头上，但最好走一个稍粗的线。红线接电瓶正极，中间一定要串一个保险丝，保险丝用15安的就可以。要是直接接，万一短路了整流器瞬间就冒烟。接完红黑线，再找磁电机出来的那两根交流线。怎么找？发动机启动之前，用万用表电阻档量，两根线之间应该有几欧姆到几十欧姆的电阻，而且它们和车壳不导通。车打着以后，这两根线之间能测到十几伏甚至几十伏的交流电压，转速越高电压越高，这就是你要接的两根黄线。

很多车友把蓝线当摆设，其实蓝线接的是电门锁线，也就是钥匙打开后有电的那根。你在坐垫下面的线束里找，用万用表电压档，红表笔挨个测，黑表笔搭铁，哪根线在拧钥匙的瞬间从零变到十二伏左右，那就是它。把蓝线接到这根线上，整流器就知道当前是怠速还是骑行状态，从而调整输出电压。如果你车上带充电指示灯，也可以把蓝线串一个灯再接到电门锁上，灯亮表示正在充电。

接线的顺序建议先把黄线对接好，再黑线，再红线，最后蓝线。因为红线和黑线一接上，整流器输出端就已经带电了，这时候再弄其他的容易碰火。每根线接头要用焊锡焊牢，或者用压线端子压紧，然后用热缩管套住，外面再缠上电工胶布。摩托车上路特别颠，接头松了会导致接触不良，充电时好时坏，电瓶很快报废。

接完之后必须验证电压。怠速状态下，用万用表直流电压档量电瓶两端，应该在13.8到14.5伏之间。加油门到中高转速，电压不要超过15伏，超过15说明过充电，多半是蓝线没接好，整流器没采样到真实电压。要是电压只有十二伏左右，说明磁电机的交流电没进到整流器，检查黄线是不是有断路或者其中一根接触不好。要是电压为零，看看红线有没有电到电瓶，保险丝有没有烧掉。

还有一种情况，你买到的555整流器可能跟原车线色不一致。有的副厂件把蓝线做成了细红线，或者把黑线做成了绿线，那就不能光看颜色了，必须用万用表依据功能来判定。怎么判断？把整流器翻过来看，插头端子旁边如果印着字母，A接交流，B接电瓶正极，E接地，S接电门锁。要是没有字母，那就拿一个小电压表，在整流器不接线的状态下，用二极管档测各脚之间的导通关系。红表笔接某脚，黑表笔接另一脚，测到有二极管压降的话，通常红表笔那端是负极，黑表笔那端是正极，但这个经验不是百分百准，最好还是找同型号整流器的电路图。

最后提醒一句，这台555整流器是配合单相磁电机用的，如果你的钱江二代125磁电机线圈只出来两根线，那接黄线没问题。要是你车已经改了三相线圈，那这个整流器就用不了，得换三相整流器。所以接之前先确定原车磁电机是单相还是三相，拆开边盖看一眼就知道，两根线就是单相，三根线就是三相。别硬接，硬接会烧毁整流器和线圈。靠谱的维修师傅拿到55号整流器，第一件事就是量原车磁电机线数，就是这个道理。