新手咋分辨摩托车油门线

刚学修车那阵子，最怕就是拆了装不回去。尤其是油门线，跟离合线、刹车线混在一起，看着都差不多，一松手就分不清谁是谁了。我记得有一回，把一辆老五羊的油门线当离合线拆了，结果装的时候怎么都别扭，后来老师傅过来瞅了一眼，伸手一摸就拎出来说，这根是油门的，你拿错了。我当时挺纳闷，这玩意儿长得都一个样，怎么摸一下就知道了？

后来跟着修了几个月，才算把这几根线彻底弄明白。其实分辨油门线没那么玄乎，关键就抓住几个实在的地方。

第一条，看两头。油门线一头接在右手把的油门转把里，另一头接在化油器（或者电喷的节气门体）上。它的两头跟别的线不太一样。接转把那头，末端是一个小圆头，大概小指甲盖那么大，圆柱形的，塞进转把里的那个卡槽里，一拧油门，线芯就被抽动。而接化油器那头，大多数是圆柱带个凹槽或者一个凸起的小铆钉头，是卡在化油器柱塞或者节气门摆臂上的。你拔出来看，如果两头都是带圆头的，或者一头是个明晃晃的长圆柱头子，那大概率就是油门线。因为离合线和刹车线，一头是圆头，另一头往往是U型叉或者带螺纹的可调螺柱，很少做成那种圆柱卡头的。

第二条，看长短和走向。同款车上，油门线一般比离合线短一截，因为它从右手把出来，顺着车架右侧走到化油器那里，路近。而离合线从左手把出来，经过车头、油箱侧面绕到发动机左边，路程远一大截，自然就长。你把两根线放一起拉直，短的、而且两头都是直插式接头的，就是油门线。还有，油门线走线一般贴着车架的右边外侧，进到化油器上方那个圆弧盖子里；离合线则更多从左边绕到变速器侧盖那。这个只要拆的时候多留个心眼，记住它原本趴在哪，就行了。

第三条，拉一下感觉手感。这个是最实用的，老师傅摸一下就知道，其实就是靠手感。油门线芯在钢丝管里滑动的时候，阻力很轻，你拽住线芯往外抽，它有一种很顺滑的、没有停顿的感觉，而且松手后线芯靠自身回弹会缩回去一点。因为油门线设计上要求灵活，里面上了虚油，钢丝也比较细。反之，离合线芯通常稍粗一点，拉起来感觉有股韧劲，尤其在接头附近还有一个用来调节松紧的调节螺母，那是离合线常有的。刹车线就更明显了，刹车线一头往往直接连到刹车泵或者鼓刹摆臂上，线芯末端是带螺纹的，用力扯一下，回弹幅度不大。

第四条，看化油器那头的最终位置。你把坐垫或者油箱掀起来，找到化油器。化油器顶部或者侧面有个圆盘形的盖子，有的用两个小螺丝固定，那就是油门柱塞盖。油门线就是伸进这个盖子中心那个螺帽里的。你顺着这个盖子往车把方向找，找到的那根线，百分百是油门线。如果是一根线从侧边伸进一个方方的小机关，还连着两根细线去别处，那可能是加浓线或者choke线，别弄混了。

还有个容易迷糊的地方，就是有些车有两根油门线，一根拉、一根回。拉线是油门把手拧动时拉动化油器开度，回线是松油门时帮着柱塞回位。两根外形差不多，但拉线通常比回线粗一点，而且从转把下面出来是一上一下两个孔，上边孔的是拉线，下边孔的是回线。拆的时候最好用标签记一下，或者拍照，不然装错了，拧油门会发涩，松油门还容易卡住，非常危险。

说到底，分辨油门线最笨也最稳的办法，就是你拆之前先拿手机拍几张照片，尤其是两头接头的特写和走线走向。把线拆下来后，不要随手一扔，用扎带绑一下，写好是油门。我刚学那会儿，吃了不少没拍照的亏，返工了几次才长记性。

最后说一点，买新油门线的时候，千万别光凭长短就下手，最好把旧线拆下来拿在手里对比。油门线芯露出来的头的长短、粗细，还有外管头那个金属帽的直径，不同车型差一毫米就装不上。有的线看上去长度正好，但线芯头短了一截，装上后拧油门空行程特别大，油门拧到底化油器还没全开，那就麻烦大了。

修车这东西，经验都是一根一根线攒出来的。刚学不要怕认错，认错了拆下来再比划比划，下次就记住了。油门线和别的线最大的不同，就在于它永远连着发动机的呼吸口，你顺着化油器那个盖子找，准错不了。