jog起步肉油门转速度不动咋回事

我这辆雅马哈jog是去年从朋友手里接过来的，五十cc的二冲程小踏板，平时就在市区代步。刚骑那会儿没觉得有啥不对劲，日子一长就发现个毛病——起步特别肉，红绿灯跟前排第一个的时候最尴尬，绿灯亮了我拧油门，车子慢悠悠地往前蹭，后边汽车催得我后脑勺发凉。更怪的是，有时候油门保持在一个固定位置不动，车速也就定在那儿了，再往下拧也没啥反应，非得松一下再重新加油才偶尔有点动静。

先说这车的底子。jog五十cc二冲程单缸，原厂最大功率大概在4.2千瓦，说实话这动力本身就谈不上猛，但也不至于这么没脾气。我这台是化油器版，不是电喷，年份也不小了，跑了快两万公里。一开始我怀疑是机油比例的事儿，当时一直用全合成机油按1比50混的，理论上没问题，但还是把火花塞拆出来看了眼。电极烧得发白，边缘有一层细碎的积碳，混合气偏稀的迹象。既然火花塞成这样了，我就顺着油路摸了一遍。

化油器是最先动手的地方。jog配的是米库尼VM14，这个化油器年头久了，油针磨损会导致中低速供油不准。我把浮子室拆开，油面高度倒是正常，但主量孔和怠速量孔周围有一层黏糊糊的陈年胶质，应该是以前停放过久留下的残留物。用化油器清洗剂喷干净，又拿细铜丝通了每个量孔，装回后怠速稳了些，起步那一瞬间还是绵软。油针我倒是没换，毕竟那东西要专门订货，但浓度调整螺丝往外退了一圈，混合比稍微调浓一点，低速扭矩确实回来一些，可惜油门中段那个“定住不动”的毛病还在。

这个现象其实很典型——保持油门位置不变车速不变，但再往下拧转速也跟不上，多半是传动效率被吃掉了一块。雅马哈jog用的是干式离心离合器加皮带传动。我把传动箱盖打开一看，皮带已经磨得比原厂窄了大概一毫米多，原厂皮带宽16.5毫米，我这根卡尺量出来只剩15毫米出头，皮带已经沉到普利盘底部了。普利珠倒是没怎么磨损，六个珠子都还是圆滚滚的，但普利盘内壁有一圈明显的台阶，珠子滚动到外缘的时候会卡一下，导致变矩不顺畅。

这就是起步慢的直接元凶之一。普利盘台阶让皮带不能流畅地往外挤，低速时皮带只能待在靠近中心的位置，变速比拉不开，起步自然没劲。更别提离合器了，我把甩块拆下来看，摩擦片厚度还行，但表面油亮亮的，跟打蜡似的，显然是以前保养的时候黄油抹多了甩上去的，导致接触摩擦力不足。起步时甩块打滑，发动机转速上去了，输出到后轮的力量却打了折扣，才有那种油门拧到一半车子还在踱步的感觉。

把普利盘拿砂纸稍微平了平台阶，皮带换了一根新的，离合器甩块用细砂纸把表面磨粗糙，装回去试车，改善是明显的，起步那一脚能感觉到车子肯往外窜了。但中段油门发闷的问题依旧存在，我寻思着还有别的原因。

然后就想到了空滤。jog的空滤在海绵底下垫着一层铁丝网，那是原厂限制进气量的设计，主要为了配合排放标准。用久了海绵上吸满了灰，进气阻力变大，化油器供油虽然增加，但进不来那么多空气，混合气反而偏浓，转速就憋住了。我把海绵洗了晾干，滴了几滴空滤油装回去，情况又好了一点点，那个油门定住不动的现象还是偶尔出现。

后面仔细盯了好久仪表上的转速变化才发现一个问题——油门保持固定位置不动，发动机转速其实是稳的，但车速会慢慢掉下来，这问题就出在传动后段。拆开离合大鼓一看，里面的滚针轴承已经干涩得发紧，转动阻力大，动力传递到后轮的时候损耗不小。这个轴承是那种不带密封圈的规格，原厂出来靠油脂润滑，年头一长油脂干了就变成干磨。加了耐高温润滑脂，重新装回，油门定住的状况才算彻底解决。

整个过程换了一根皮带、清洗化油器、打磨普利盘、修整离合器摩擦面、润滑传动后轴承，前前后后折腾了大概一个礼拜。现在这个jog起步谈不上暴力，但那个肉到让人着急的感觉没了，红绿灯起步能跟上正常车流。油门保持固定的习惯我也改了，现在都是带着节奏松一下再拧，反而感觉车子更有劲。雅马哈这车底子是不错的，就是传动系统那些消耗件得勤检查，反正我这台是彻底搞明白了。