轻骑铃木骏驰的同级对手有谁

轻骑铃木骏驰这款车，在摩友圈里口碑一直挺稳，皮实耐用，价格亲民，是很多人的第一辆跨骑车。要说跟它同档次的对手，其实还真不少，而且各有各的看家本领。这里头不光是合资品牌，一些国产主力车型也在这个价位段里杀得难解难分。

先得把骏驰的定位说清楚。它不是那种追求极速的公路跑车，也不是能豁泥巴的越野车，就是一台老老实实的城乡通勤工具，偶尔跑个小长途也没问题。排量一般在125到150之间，价格落在七八千块这个区间。这个定位，决定了它的对手们也都是务实派。

首先绕不开的肯定是五羊本田的CG125。这台车堪称国内摩托车界的常青树，几十年了还在卖，而且一直卖得不错。跟骏驰比，CG125的发动机更偏向低转速出力，起步加速那一下感觉特别有劲，噪音也小。当然，它的配置也简单得不能再简单，方灯圆表，机械感十足，跟骏驰摆在一起，仿佛是两个时代的产物。但论皮实程度，CG125绝对不输，二手市场里十年车龄的CG还活蹦乱跳的，那是家常便饭。

然后是建设雅马哈的天剑YBR125。这台车当年可是不少年轻人的梦想之车，外形放到今天看也不过时，线条流畅，比例协调。跟骏驰比起来，天剑的操控要更灵活一些，车架刚性感觉更好，过弯的时候给人信心更足。动力上，天剑的发动机运转更细腻，震动控制得比骏驰好，高速巡航时手把和脚踏的麻酥感要轻不少。不过，天剑的坐姿更战斗一点，骑久了腰可能比骑骏驰累一些。价格上，天剑通常比骏驰稍微贵那么一点点，但也在同一水平线上。

除了这两款老牌合资劲旅，豪爵的铃木系车型也是这个级别的热门，比如豪爵铃木的GN125。这台车走的是美式巡航路线，车把高，坐垫低，骑起来姿势非常放松，跟骏驰的直立坐姿完全是两种感觉。GN125的排气声浪比较低沉，听起来比骏驰更有味道。它的做工和漆水在国产车里算得上顶级的，跟合资车比也不落下风，不少人对它的评价就是“骑不坏”。如果你喜欢那种悠悠哉哉的骑乘感，GN125比骏驰更合适。

这些年国产车进步也很大，大运的劲动150、力帆的KP系列，价格上比骏驰便宜个大几百，配置上可能还给个液晶仪表盘或者更炫酷的外观。不过实话实话，在发动机的成熟度、耐久性，以及整车的震动抑制上，国产这几款车跟骏驰这种合资老将还是有点差距。骑个一两年没什么问题，时间长了，发动机的杂音和整体松散感就慢慢出来了。

再提一下新大洲本田的CBF125系列，它的性能在三者之间属于比较均衡的，没有特别突出的优点，也没有明显的短板。发动机的运转质感跟天剑有点像，也是走平顺路线，不过它的油耗表现通常会比骏驰稍微低一点。外观方面，CBF125的设计更现代一些，车身的线条更多，大灯的形状也更有棱角感。

选骏驰还是选这些对手，归根结底看你用车的侧重点。如果纯粹是为了代步，每天上下班几十公里，偶尔跑个乡镇，骏驰和CG125这样的车最合适，结构简单谁都会修，配件也便宜得惊人。如果偶尔想跑个山，或者你更在意骑行时候的那种顺畅感，天剑和CBF125会更让你舒心。要是追求骑行姿势的舒适度，留意一下GN125。

大体上，这类车的质量都已经很成熟了，随便拿出一台，只要你正常保养，骑个十万公里都不算稀奇事。真正的区别，更多是设计风格和细微的骑行品质上的差异。价格就摆在那里，好几家大厂互相较劲，最终受益的还是咱们普通车友。说来说去，车无完车，符合自己口袋和需求的，就是最好的那一台。