新宗申150三轮空车高速档油门到底

车是前天提的，宗申150，裸车八千六，加上牌落地九千出头。昨天趁着天气好，在城郊那条新修的柏油路上试了试车。

挂上高速档，油门一点点往下拧，表针稳稳地往上爬。到四十码的时候，表针指到一半，发动机声音开始变得绵密，这时候再往下踩，明显感觉动力还在往外涌。到了五十五码左右，油门基本到底了，表针指到了接近红线的位置，大概在刻度四分之三处。

这个速度对三轮车来说已经不慢了，但让我意外的是，这车子到五十五码的时候，车身居然没有发飘。修路段的横风不小，我贴着路肩跑，方向盘稳稳的，没有多余的摆动。发动机转速大概在五千出头的样子，没有嘶吼的感觉，就是很扎实的“嗡嗡”声，从座椅底下传上来，带着一种让人放心的振动频率。

空车跑高速档确实比带货利索得多。车厢里没放东西，后轮抓地力反倒是刚刚好，起步换二档的时候稍微带点油门，车子就顺畅地往前走。三档到四档的衔接在三十码左右，五档挂进去之后，转速掉得不多，一路拧到底，排气的节奏跟路旁的树干后移的速度配合得恰到好处。

有人可能会说，三轮车跑那么快干嘛，安全第一。这话没错，但说实话，偶尔在空旷路段感受一下这车的上限，也是摸清楚机器脾气的一个办法。我特意试了试急刹车，从五十码踩死刹车，车头有一点下沉，后轮没有抱死侧滑，停下来的时候车身是正的，地上拖了两道短短的印子。这个刹车表现，在同级别的三轮车里算中上水平。

油耗方面也得提一嘴。跑完这一趟，大概四十公里，回来一看油表，下去差不多一格。宗申150这发动机是单缸风冷的，排量149cc，最大功率8千瓦左右，峰值扭矩大概在10牛米上下。按照我这次跑的工况，混合路况加一部分高速档巡航，百公里油耗应该在2.8升到3升之间。这个数据不算惊艳，但对一个整天拉货干粗活的三轮车来说，确实算省的了。

不过有一点得提醒自己，磨合期还没过，前五百公里别老是油门到底。发动机内部零件还在互相适应，突然高转速跑太猛，对活塞环和缸壁的贴合没好处。我这么跑了一趟，也就是摸个底，接下来还是老老实实按照说明书上的磨合转速来。

今天下午又拉了一趟货，一袋袋水泥码在车厢里，差不多三百斤。同一个路段，同样是高速档，感觉就完全不一样了。油门到底的时候，表针只能指到一半偏右一点，速度到四十五码就上不去了，但发动机的声音比空车时候更沉更稳，像是憋着一股劲在干活。这个状态才对，三轮车就是拿来干活的，空车跑快那是它的本事，重车跑稳才是它的本分。

这台宗申150到现在为止给我的印象是，皮实，有力，不挑路。空车跑高速档油门到底能到五十五码，表针指到接近红线的位置，这个表现放在这个价位的三轮车里，称得上实在。接下来就看磨合期过了之后，它的动力能不能再松快一点，毕竟磨合完的机器，通常都会比新车时候更透亮一些。