踏板车加20块油只跑20公里怎么回事

你昨天加了20块的油，结果就跑了二十来公里，这油耗算下来百公里得十几升，比我家那台1.5排量的汽车还费油。踏板车再怎么说才125cc，正常情况下一升油能跑四十公里左右，你这等于喝油了。别急，我帮你捋一捋，这油到底烧到哪儿去了。

先算笔账。现在92号汽油差不多七块五一升，二十块钱大概能加进两升七。跑二十多公里，百公里油耗就是十二三升。正常125踏板车百公里才两升半，你就说离谱不离谱。除非你骑的是一台改装过的水冷大排量，要不然绝对有问题。咱们一个一个问题来排查。

最欠揍的原因就是你车子的轮胎。你想想，胎压不足的时候，轮胎跟地面接触面积变大，摩擦力自然就大了。摩托车本身发动机功率就小，推力不够，这摩擦力全得拿油去顶。你试着用手捏捏前后胎，要是感觉软塌塌的，赶紧去打个气。还有刹车，有时候刹车片磨过了或者刹车回位不好，相当于你一直捏着刹车在跑，那油耗不高才怪。你停车以后摸摸刹车盘或者轮毂，要是烫得厉害，那就是刹车带住了，这个毛病特废油，还危险。

再说说油本身。你是在哪个加油站加的？有些私人加油站为了多赚钱，往油里掺了不少乱七八糟的玩意儿。乙醇汽油本来就比纯汽油热值低，要是不小心加到那种调和油，同样的二十块钱跑不了多少路。还有一种情况，就是你油箱里本来就没多少油了，你加了二十块，可是油箱底下有水和杂质，油根本烧不充分，车子没劲，你自然多拧油门，油耗直线飙升。你注意下排气管有没有冒黑烟，闻到生油味没有，要是这样，那肯定就是油品不行。

接下来是车子的呼吸系统。踏板车有个空滤，就跟咱们戴的口罩似的。很多人从来不换，跑个万把公里也懒得拆开看一看。空滤被灰堵死以后，发动机吸不进足够空气，汽油没法完全燃烧，一部分直接变成积碳，剩下的能量也发挥不出来。结果你为了维持速度，只能狂拧油门，油就哗哗地没了。火花塞也是一个道理，旧火花塞点火弱，燃烧不充分，一样的油量跑不出一样的路。拆下来看看电极是不是黑得厉害，要是这样，换一个十几块钱，立竿见影。

再往深了说，就是化油器或者电喷系统的混合比不对。老款化油器踏板车有这个毛病，混合比螺丝被人调过，或者化油器内部油面高了，喷油量大了，油耗自然上去。如果是电喷车，那得接电脑看空燃比，不过这种车一般不会这么离谱。还有发动机本身，活塞环磨损了，气缸漏气，压缩不足，汽油在缸里没法完全被利用，一部分顺着排气管跑了，那油耗就蹭蹭往上涨。你要是有经验，听听怠速声音稳不稳，加速有没有发闷的感觉。

别忘了传动系统。踏板车用的是皮带传动，皮带用久了会拉长，离合器甩块上面沾了油污，或者普利珠磨损严重，都会导致动力无法顺畅传递到后轮。你加大油门，发动机转速上去了，但皮带打滑，车子不走，油就在那儿白白空转。这种时候你会感觉速度提不起来，以为车没劲，其实全是没有把力量传导到轮胎上。

还有一个容易被忽略的，就是你自己的驾驶习惯。你昨天是不是一直带着人？或者是跑了很长一段上坡？还是说全程在市区走走停停？踏板车本身起步就费油，你要是每到一个红绿灯就大油门冲出去，那油耗能翻倍。还有冷车启动，冬天或者早晨，机油还没有完全润滑，发动机内阻大，你要是着车就猛骑，前几公里油耗特别高。我猜你昨天多半是短途跑了好几次，每次车刚热就到了，这种路况最费油，发动机一直没到最佳工作温度。

最后一点，你确定你的里程表准吗？我见过不少车，里程表线坏了或者换了跟原尺寸不一样的轮胎，仪表上显示二十公里，实际可能只有十来公里。但反过来，要是里程表偏快，那油耗算下来就偏低了，你这个情况明显是偏高，所以不太可能是里程表的问题，那就更得检查别的地方了。

说实话，二十块钱跑二十公里，这车基本属于病入膏肓的状态。你想想，正常车加满油五十块钱能跑两百公里，你这一半都不到。建议你赶紧推去修车铺，让师傅检查一遍胎压、刹车、空滤、火花塞、化油器这几个地方。要是自己动手能力强，空滤和火花塞你先自己换掉，也就几十块钱，八成能缓解一大半。要是换了还不行，就得查油路和传动，那得有专门的工具了。

我之前有一台老踏板，也犯过这毛病，后来发现是化油器浮子卡住了，油面太高，修车师傅拆开清洗了一下，花了三十块，立马就正常了。所以说，有时候不是什么大问题，别因为懒就一直熬着。你想想，照这个油耗，你每跑一百公里就得烧掉一百多块钱油钱，一年下来够买台新车的了。

总之，你现在这车肯定是哪里出了岔子，别心疼修车钱，真让车子这么喝下去，才是真正的无底洞。去修吧，修完你再试试，保证同样的二十块钱，跑个七八十公里轻轻松松。