能上牌的跑车摩托，为什么有的不行

跑车摩托这事，不少刚入坑的朋友都问过我，说网上看中一台大R，帅得没边，结果一问车行，人家摇头说上不了牌，心里那叫一个凉。今天就聊聊，到底哪些跑车能光明正大上路，哪些只能看看或者下赛道。

先说结论，能不能上牌，核心就看这车有没有进工信部的公告目录。这个目录说白了就是车辆上牌的白名单，里面列了车型、参数、照片，车管所上牌时就是拿实车跟目录比对，对得上就给你办，对不上就哪凉快哪待着。所以，真正能上牌的跑车，一定是厂家通过正规渠道引进国内，并且做了3C认证和环保信息公开的。

现在市面上能正规上牌的跑车，说白了就是那些大贸车型。比如川崎Ninja 400，这几年年轻人都爱买这个，双缸399cc，能跑出45匹马力，关键价格四万多，性价比确实可以。还有雅马哈R3，321cc双缸，坐姿相对舒服一点，城市通勤和跑山都够用。本田的CBR500R，虽然动力不算猛，但胜在品质稳定，骑个几年都不出毛病。国产的春风450SR、钱江赛600，这些也都是正经上了目录的车，手续齐全，买来直接能挂牌上路，没那么多弯弯绕绕。

那为什么有些跑车就不能上牌呢？最常见的情况就是水车。所谓水车，就是从国外走私进来的，或者通过非正规渠道进来的车，压根没经过海关报关，当然也没有3C认证，更不可能在工信部目录里。车管所系统里查无此车，你怎么上牌？别听有些人说可以套牌，套牌是违法的，一旦被交警查到，扣车是小事，搞不好还要拘留，这个风险真没必要冒。

还有一种情况更让人纠结，就是那些配置特别高、排量特别大的公升级跑车，像雅马哈R1、本田CBR1000RR-R这些。这些车在很多国家是合法销售的，但在国内因为排放法规和环保政策的原因，厂家觉得引进过来成本太高，销量又不大，干脆就不做3C认证，也就没进目录。所以你在国内能看到的这些车，绝大多数是小贸手续或者平行进口来的，价格贵得离谱不说，而且不是所有城市都能上牌，得看当地车管所认不认这个手续。有些地方比较开明，证明文件齐全就能挂，有些地方就是不行，搞得车主只能挂外地牌或者干脆放家里当摆件。

另外，现在排放标准一直在升级，国四之后很多老车型就没法上牌了。这个道理很简单，新车必须符合当下的排放标准才能进公告。你要是买一台年份比较久远的库存车或者二手车，如果它的排放标准已经不符合现在的要求，那也是上不了牌的。所以买二手跑车的时候，一定要看清楚排放是国三还是国四，国三的车在很多地方已经不给上牌了。

还有一点很多人不知道，有些国产小厂生产的所谓地平线跑车，长得跟大贸车一模一样，实际上用的发动机和车架都很烂，但人家手续是齐的，能上牌。这种车便宜是便宜，几千块钱就能买一台，但骑起来那叫一个一言难尽，刹车刹不住，减震像铁棍，发动机跑几百公里就开始各种异响。这种车你要说能不能上牌，答案是能的，但要我说，这个钱还不如攒着买台正经品牌，至少安全有保障。

再提一句上牌流程的事，现在很多城市都要求摩托车要符合国四排放标准，还要有车辆购置税完税证明、交强险保单、车主身份证这些材料，只要车是正规渠道来的，这些手续车行都会帮你办妥。你要是从个人手里买二手跑车，一定要让原车主配合你过户，把大绿本、行驶证、购置税证明都拿到手，缺一样都可能卡住。

说回跑车本身，像Ninja 400、R3、CBR500R这几款车，因为骑姿相对没那么激进，日常代步也能接受，是很多人第一台跑车的选择。再往上走，像Ninja ZX-6R这种中量级跑车，虽然也有大贸引进，但价格高不少，而且骑姿是真的趴，腰不好的兄弟慎重考虑。至于那些四缸公升级怪兽，说实话，在公共道路上骑它们，除了在红绿灯起步那一下能感受到点激情，其余时候都是憋屈，转速拉不起来，散热又大，夏天等个红灯大腿内侧就跟烤火一样。

所以你看，跑车能不能上牌，归根结底就是一个手续齐不齐的问题。正经大贸、手续齐全的车，随便你挑随便你买。没手续的、走私的、排放不达标的，就算再帅再快，也只能是个摆设。想玩跑车，就踏踏实实选个正规渠道的车，上牌上路心里踏实，安全也有保障，这比什么都强。