弯梁摩托车到底省不省油

我骑弯梁车有些年头了，从嘉陵70到现在的铃木赛驰，手里过了好几台。经常有朋友问我，这车到底耗油不耗油？说句实在话，弯梁车在摩托车家族里算是最省油的那一档了。但具体到每台车、每个人骑，差别还真不小。

先拿我自己的车说事儿吧。我这台赛驰110，加满一箱油大概四升出头，跑个两百公里出头才亮灯。算下来百公里油耗也就一点八升左右，有时候路况好、骑得顺当，能压到一点六升。这数字看着不起眼，但你想想，同排量的踏板上路基本就是二点五升开外，街车就更别提了。省出来的那点油钱，一年下来足够多跑好几趟亲戚。

不过你别急着掏钱买车，有个事儿得先说明白。弯梁车省油是省在发动机和车重上，但具体到个人使用方式，这油耗能差出去半升多。我有个朋友跟我一模一样的车，他骑就奔着二点三升去了。为啥？他这人起步就是大油门，还老爱载着媳妇跑山路。你要是也这么骑，那啥省油车都白搭。

再一个就是路况。我在城郊住，每天上下班走的都是通畅的柏油路，红绿灯也少，这路况本身就省油。你要是天天在市中心磨蹭，走走停停的，那油耗肯定往上走。我有一回进城办事儿，同一条车，同样的骑法，油耗就飙到了二点一升。所以说，你光看别人说多少多少省油，先掂量掂量自己平时的骑行环境。

还有个容易被忽略的地方，就是车况本身。弯梁车虽然皮实，但该做的保养省不了。空滤脏了、火花塞老化了、胎压不够了，这些都会悄悄拉高油耗。我一般是两千公里换一回机油，空滤骑个四五千公里就拆下来吹吹。你别说，有回我看着油耗不对劲，一查是后胎扎了个小钉子，慢撒气，补完胎油耗立马就降回来了。这玩意儿就是个小马，得看你怎么喂。

说到这儿，有人肯定想问，那我怎么知道自己的车算不算费油？我给你个简单的判断方法。以常见的110排量弯梁车为例，百公里在一点八升上下浮动两毛都属于正常范畴。你要是算出二点二升往上了，那就得琢磨琢磨是驾驶习惯的事儿，还是车该收拾了。不过老型号的弯梁车，比如九十年代那些化油器版本的，油耗会稍微高点，二升出头也说得过去，别拿新车标准硬比，没意思。

其实弯梁车省油这个事儿，买它的人心里大多都有数。它的定位就是代步工具，能拉能跑还便宜，油耗这块本就是它的强项。你跟那些电动自行车比，它肯定费油，但跟任何烧油的两轮比，它基本就是垫底的水平。想想看，一杯奶茶钱能跑一百来公里，这事儿搁谁身上不觉得划算？

话说回来，光看油耗选车也不全对。弯梁车省油不假，但它坐姿没踏板舒服，载物能力也不如那种大后货架跨骑。你要是天天要跑长途或者拉大件，那就不单是油耗的事儿了。但你要是主要就是代步买菜、接送孩子，偶尔跑个小短途，那弯梁车这油耗水平，你压根不用操心，骑着就完事儿了。

我这台赛驰跟了我快三年，里程表已经转了三万多公里，平均油耗从来没让我堵心过。有一次跑长途，一百八十公里加了二十块钱油，我老婆坐后座直念叨，这比坐公交车还便宜。当时我就乐了，这话糙理不糙，弯梁车原本就是给老百姓省钱的伙计。

所以你要是准备入手弯梁车，或者已经骑上了觉得油耗有点高，先别急着下结论。看看胎压，洗洗空滤，改改大油门的习惯，油耗自然就回到它该有的水平。要是这些都收拾利索了还是觉得耗油，那兴许是你标准定得太高了。照我说，一升油能跑五十多公里的车，放哪儿都不算费油。