125摩托车高压包整齐接哪

125摩托车高压包，很多人换的时候望着两根线发呆。其实这里的“整齐”，不是让你把线捆成麻花，而是接法要正确，正负极不能乱。接对了火花强，一脚着车；接反了，高压包发烫，车子不走道。

最常见的125摩托车，像CG125、GN125这类，用的是交流CDI点火。高压包初级有两个接线端子，一个接点火器的信号线，另一个直接搭铁。怎么分辨呢？看线色。一般点火器出来的蓝白线是接高压包的，剩下那根绿线就搭铁。你拿起高压包，看哪两个端子是初级，用万用表量一下，初级线圈阻值在1到2欧姆之间。然后把蓝白线接其中一个端子，绿线接另一个端子，如果火花弱，就把这两根线调换一下位置，因为交流CDI的相位也有讲究，但不会烧东西。

如果是直流CDI的125，比如很多踏板车用的GY6发动机，高压包初级一端接电门锁后的正极线，一般是黑色或者红色，另一端接点火器出来的线。这里千万注意，正负极不能接反。接反了，高压包初级线圈会瞬间过流，轻则发烫，重则击穿绝缘。判断正极线不难，打开钥匙，用试灯一头搭铁，另一头戳线，亮的那根就是正极。然后剩下的那根接点火器。有的车上有两根颜色一样的线，那就要顺着线束找，别瞎接。

还有一种是三根线的高压包，多见于雅马哈或者一些改装件。这种高压包除了初级和次级，还多一根接地线。一般来说，黑白色线是地线，橙色线接点火器，红黑色线接正极。但不同品牌有差异，最好查一下维修手册。如果你只是替换原车高压包，就按原线位置装，别改。

很多人不知道，高压包接线端子有分火线端和搭铁端。有的高压包上印着+ - 符号，那就简单了，+接正极，-接搭铁。但注意，交流CDI的车高压包上没有正负极，因为它是脉冲电流，但为了火花最强，还是建议按原厂相位接。怎么找原厂相位？很简单，把火花塞帽拆了，火花塞放在缸头上，用高压线靠近火花塞，点火看跳火颜色。蓝白色的火，脆响，就是对的；黄红色的火，又弱又散，把两个初级线对调一下，再试一次，保证变蓝白。

接线的时候，还要注意线鼻子要压紧，别用绝缘胶布直接缠铜丝，那样接触电阻大，容易发热。最好用冷压端子，压好之后套上热缩管。高压线那根，螺帽拧紧，插进高压帽里要到位，不然高压漏电，雨天更难着车。走线也要整齐，高压线别和低压线绑在一起，会产生感应电干扰，导致失火。

如果你换的是拆车件或者二手高压包，装之前一定要量电阻。初级1到2欧，次级10到20千欧，这是标准。如果量出来差太多，就算能响，也是病号，用不久。有些进口高压包，初级电阻只有0.5欧，那是给直流点火用的，别往交流CDI上装，会烧点火器。

最后再说一句，高压包接哪，关键看点火方式。交流点火，一根接点火器，一根搭铁；直流点火，一根接正极，一根接点火器。你把手按在高压包上，启动车子，如果感觉到麻手，那说明高压线漏电，或者高压包外壳绝缘坏了。正常工作是只发热不麻手。记住这些，你自己就能搞定，不用花冤枉钱去修车店。