摩托车哪些地方该上油，用什么油最好

玩车的人常说，车不是骑坏的，是放坏和锈坏的。这话不假。摩托车全身都是金属和塑料，转动的地方多，摩擦的地方也不少，缺了油就像人缺了水，时间一长，不是异响就是卡滞，严重的直接磨出旷量。所以定期打油这件事，看着简单，门道其实不少。

先说链条，这是最需要照顾的地方。链条是传动系统的命脉，它上面全是滚子和销轴，工作时金属咬金属，全靠一层油膜撑着。给链条上油，别用废机油，那东西黏度不对，吸附灰尘的本事一流，跑一趟长途，链条上全是一层黑泥，反而加速磨损。市面上的链条专用蜡和链条油都是好东西，选的时候留意含不含二硫化钼，这种成分能渗进链节内部，给滚子里的滚针轴承润滑。喷完后别急着走，等个十来分钟让溶剂挥发掉，再用干布把表面浮油擦掉，因为真正起作用的是渗进去的那部分，表面的油只会甩得到处都是，轮毂上黑乎乎一片就是那么来的。有人说用齿轮油替代行不行，应急可以，但齿轮油黏度大，渗透性差，涂在表面挂不住，没几天就干涩了，还是专业链条油省心。

离合线和油门线，这俩是大家最容易忽略的。钢索内部是螺旋钢丝和钢芯，拉动时互相摩擦，时间一长手感发涩，回位不顺畅，根源就是里面的油脂干了。给钢索上油不能用稠的黄油，粘稠的油进不去那细小的缝隙。最好用专门的钢索润滑油，那种带细管喷头的，插进线管头往里喷，能把旧油冲出来，顺带把灰尘带干净。没有的话，用缝纫机油也行，那东西流动性好，渗透力强，就是挥发快，得勤加着点。每次洗完车，链条打蜡时顺便把两端的线头滴两滴油，这个好习惯能让你几十块的钢索多用一年。

轴承这块，前后轮轴承和方向柱轴承是重灾区。很多车友洗车使劲冲轮毂，水顺着油封渗进轴承里，里面的黄油被乳化变稀，钢珠和保持架就开始干了，骑起来嗡嗡响，过弯的时候车头还发飘。检查方法很简单，把车架起来，转动轮子听声音，干涩发响就是缺油。拆开轴承盖，把旧油擦干净，重新填满锂基润滑脂就行。这东西耐高温耐水，一管十来块钱能用好几年。那种二硫化钼的黄油更适合方向柱这种重负荷的地方，抗压性强，不容易被挤走。记住别用普通的凡士林或医用白油，那东西夏天化了流出来，冬天凝固，轴承反而更受罪。

刹车系统上油最讲究。刹车卡钳的活动销，就是那两根穿过胶套的金属棒，负责让卡钳浮动对中，也是刹车保养最容易忽略的点。这里要上专用的消音润滑脂，也叫陶瓷脂，是耐高温的硅基油脂，不怕刹车盘的高温烘烤。千万别用普通黄油，高温下会碳化结块，活动销被卡死，刹车就抱死或者单边磨损。除了活动销，刹车拉杆的关节、离合器的分离轴承，这些活动连接处，也要抹一点点蓝色耐高温润滑脂，抹多了会沾上灰尘，抹少了又起不到作用，指甲盖大小反复揉开就行。

最后说大撑和边撑的转轴。这个位置很多人从来不保养，等停车踢不下来撑子才发现锈死了。这两个地方的轴套摩擦大，而且常年暴露在外，风吹雨淋。用松动剂把旧油泥冲掉，晾干后涂上黏度高的二硫化钼润滑脂，涂完多活动几下让它吃进去，就能撑住很久。如果车经常在雨天骑，建议每次洗车后给这个位置补一点。

油不是越多越好。所有需要打油的地方，原则都是薄薄一层能够润滑到位即可，多余的油就是吸尘器。打油前要把旧油和泥沙清理干净，不然新油混着老杂质，等于给零件上磨砂膏。打油后最好把车静置一会儿，让油渗进金属表面，再用布把浮油擦掉，这也是为什么专业保养完的车用手摸哪儿都是干净的，而自己动手操作完到处黏糊糊的原因。

养车就是养习惯。每次给链条上完蜡，顺手检查一下钢索，下一次保养时留意一下轴承有没有异响，这些动作加起来不过几分钟。可就是这几分钟，能让你的车在几年后依旧顺畅如初，而不是骑了两年就松垮散架。