本田100C女装摩托冬天启动难

冬天早上，骑着本田100C女装摩托去上班，钥匙一拧，点火开关按下去，只听见启动电机“哒哒哒”转了两三下，然后就没了动静。仪表盘上的灯也跟着暗了一下，再试，干脆连“哒”都懒得响了，就剩继电器在那里“嗒嗒嗒”地急促响，像是喘不上气。这时候，心里那个急啊，上班要迟到了。

这场景我太熟了，每年冬天都要来上那么几回。女装车跟跨骑车还不一样，没有那根打火棍，全靠电启动硬撑。尤其是本田100C这种小排量踏板，发动机排量小，气缸本身热容量就薄，一到冬天，冷车启动的难度比夏天翻了好几倍。好多车主遇到这个情况，第一反应就是猛按启动键，按到电池没电，最后只能推车去修车铺。

其实冬天打不着火，原因就那么几个，但最坑人的是这几个问题往往叠在一起出现。本田100C用的是化油器供油，不是电喷，这就决定了它在低温下天生就比电喷车“娇气”。天冷的时候，汽油的蒸发率骤降，化油器里面那根细细的主量孔喷出来的油雾，根本没法跟冷空气充分混合。冷车状态下，缸壁是凉的，油气一碰到冰冷的缸壁就凝结回液态，挂在缸壁上，根本没参与燃烧。这时候火花塞再点火，能点着才怪。

再一个就是机油粘度的问题。很多人图省事，一年四季都用一种机油。夏天还行，到了冬天，机油粘度变稠，启动电机带着曲轴转起来特别吃力。本田100C虽然是100cc的小机器，但启动电机功率也就那么大，带着一锅稠乎乎的机油硬转，电瓶的电流瞬间被拉得很大，电压一掉，火花塞的点火能量就弱了，就更打不着了。有一次我就犯过这个毛病，推去修车铺，老师傅一捏油门，脚踩了几下，说你这机油该换了，换完冬季机油，果然第二天早上就好使了。

还有电瓶。女装车电瓶本来就小，本田100C原厂配的好像额定电流也就几安时，天冷的时候铅酸电池的活性下降，存电能力只有夏天的一半多点。你每天短途代步，电瓶经常是亏着电的，夏天勉强够用，一到冬天低温一“冻”，电压直接掉到9伏以下，启动电机根本带不动。这种情况，光打火是没用的，得先充电。我有个邻居，每年入冬前都给电瓶充一次电，他那车冬天基本没有打不着的时候。

如果你遇上打不着火，别急着连续按启动键，那样反而伤电瓶。先打开座垫，看看火花塞帽是不是松了，或者火花塞是不是发黑积碳。本田100C的火花塞是普通镍合金的，用久了电极头上会积一层黑黑的碳，冬天一到更容易跳不过火。把它拆下来，用细砂纸轻轻打磨一下电极，把积碳刮掉，装回去再试，有时候就一下着了。

还有就是，冬天启动的时候给点油门。这个方法管用，但要讲究分寸，不是猛拧油门。手指轻轻带着点油门，打开点火开关，然后按启动键，让节气门稍微开一点点，让化油器多吸一口浓一点的混合气，这样反而更容易着车。要是猛拧油门，化油器加速泵瞬间喷出一大股油，把火花塞淹了，那就更打不着了。

如果以上都试过了还是不行，那就要看看是不是化油器油面偏低或者风门开关有问题了。本田100C的化油器有个加浓阀，是靠石蜡感温的，天冷的时候会自动打开多供油。这个阀要是卡滞了，冷车加浓不起作用，跟夏天一样稀的混合气，那肯定打不着。修车铺的老师傅一般会拿螺丝刀敲一敲化油器，或者清理一下加浓阀的油道，问题是能好，但治标不治本。最靠谱的办法是检查一下化油器的密封圈和油管，看是不是有老化的地方漏进气了。

冬天女装车难启动这件事，其实不是什么大毛病，别一听打不着就想着换电瓶、换火花塞、洗化油器，花一堆冤枉钱。先从简单的查起，机油粘度对不对，电瓶电量足不足，火花塞干不干净，化油器加浓阀灵不灵。只要这几个环节不出问题，本田100C冬天照样能一下着火。

最后再说一个土办法，特别管用。要是早上怎么都打不着，把车推到有太阳的地方晒半小时，让发动机和电瓶温度上来一点，再打火就容易多了。要是实在没太阳，就推着走两三百米，让传动和机油活动开，再上车站着启动，比盲打强得多。等车着了，一定要原地热车两分钟，别听有些人说什么热车浪费油，对于化油器车，不热透就起步，没准一拧油门就熄火了，到时候更麻烦。

现在天冷，我的本田100C基本放在室内车库，晚上用块厚布盖住发动机部位，早上启动很少再犯毛病了。实在不行，就把火花塞拆下来烤一烤，装回去基本都能着。这些土办法用久了，你会发现其实冬天骑女装车也没那么难伺候。