龟背胎值不值得装，我得先说说这东西的脾气。很多玩拉力或者ADV的朋友，新车到手第一件事就是换龟背胎，觉得那锯齿状的大花纹才够野性。但用过两万公里后，不少人又默默换回了公路胎，这中间的滋味，真得自己体会。

龟背胎最大的本事，就是对付烂路。那些一块块像龟壳一样的纹路，在泥地、碎石路、沙土路上抓着地面不放，这种咬合力是普通公路胎给不了的。你走那种被大货车压出深深车辙的土路，或者雨后湿滑的草地，能明显感觉到轮胎像爪子一样抠住地面，车身稳稳当当，这感觉让人特别踏实。非铺装路面的信心，是龟背胎最值钱的地方。

可一旦回到柏油路，这胎的脾气就上来了。首先最直接的是噪音，时速一过六十，那种“嗡嗡嗡”的胎噪就开始吵你，像有台钻一直在耳边响，头盔都挡不住。跑高速更是折磨，声音大得让人跟副驾说话都得提高嗓门。其次是磨损，龟背胎的橡胶配方偏硬，为了耐磨，但在铺装路面上，这种硬又变成了负担。那一个个大花纹块在平整路面上受力不均匀，中间磨损特别快，往往跑个一万多公里，中间的锯齿就磨平了，抓地力直线下降，性能也大打折扣。

再说说操控。低速时龟背胎的转向比公路胎沉，那个大花纹块在转向的时候老有自己想法，入弯时感觉轮胎是先“拧”一下再跟着你走，这种迟滞感需要适应。高速过弯就更考验心理素质了，花纹块的变形会让车身感觉有点飘，总感觉不如公路胎那么贴地，过弯的极限来得更早。有次我压弯磨到脚踏，轮胎打了个滑，吓出一身冷汗，从那以后老实多了。

雨天骑龟背胎更是种煎熬。那宽大的排水槽本来是泥地里排泥的，到了柏油路上反而成了储水沟，水排不出去，轮胎就跟水上漂一样。白线、油漆标线就更别提了，稍微给点油就觉得后轮在滑，整个车身都在提醒你危险。红绿灯起步稍微大点油门，后轮就打滑，旁边开轿车的师傅看着我都摇头。

不过说句公道话，龟背胎的缺点都建立在“铺装路面为主”前提下。如果你像我一样，周末就爱往山里跑，走那种碎石路、林道土路，那龟背胎的优点就盖过缺点了。它像双登山鞋，走泥地抓地稳，过小水坑不怂，扎钉后厚实的胎壁还能让你慢慢骑回家。负重载物时，龟背胎的支撑性也更好，不会像普通的胎那样一压就瘪。

油耗方面，龟背胎因为滚动阻力大，比同规格的公路胎百公里多喝半升油是正常的。跑长途的话，这个差能省出一顿火锅钱。

说到底，选龟背胎还是公路胎，看的就是你的路况。常年城区代步、周末跑跑高速去远方，龟背胎是自找麻烦，又吵又费油还不安全。但如果你是那种一年里有三分之一时间在非铺装路上找兴奋点的人，这些缺点就成了该付的代价。

我的建议是，如果你实在喜欢龟背胎的模样，想办法弄一套二手轮组，平时用公路胎通勤，出去野的时候再换上龟背胎。一套轮毂不过千八百块，换来的是两种完全不同的骑行体验，这笔账算下来挺划算的。