宗申ZS15039到底怎么样

宗申ZS15039这款车，说白了就是宗申在150cc这个排量级别里的一款主力街车。很多想入手入门级摩托车的人，都会在它和豪爵、铃木或者力帆之间反复比较。我自己骑过一段日子，跑了快三千公里，有山路有市区有国道，今天就把真实感受掏出来聊聊。

先说外观和体格。这车整备质量差不多在145公斤左右，说实话不轻，但也不算重到离谱。它的造型偏运动街车风格，油箱侧面线条收得比较紧，配上短尾和上翘的排气管，年轻感是有的。前大灯用了卤素光源，夜晚铺路效果一般，但穿透力还行。仪表是液晶加机械指针的组合，转速表用指针，速度和油量用液晶，看起来不老气，信息读取也够用。

动力部分是最多人关心的。ZS15039搭载的是宗申自家的PR150风冷四冲程单缸发动机，实际排量149毫升，最大功率大约8.3千瓦，峰值扭矩在10.5牛·米上下。数据看着平淡无奇，但骑起来的感觉比数据要顺滑。低转速起步不拖泥带水，三千转到五千转是它最舒服的区域，市区跟车或者超个电动车，拧下去动力响应是跟得上的。但如果你上了一百以后想再加速超车，它就会明确告诉你这不是它的强项。极速大概在一百零五左右，表显可能会再高一点，但实际GPS速度也就九十几，高速巡航别指望它有什么激情，六个档位里五档和六档在平路上跑八十到九十是最省心也最安静的。

操控方面，车架用的是双摇篮钢管结构，前正立式减震行程不短，后双弹簧预载可调。走那种水泥路面的坑洼接缝，滤震效果中规中矩，不震手但也不会软绵绵。压弯时后减震的阻尼感稍微偏软，激进驾驶时能感觉到尾部有一点跟不上前脸的动作，但正常通勤和偶尔跑山是够用的。轮胎用的是正新的普通子午线胎，抓地力在干地上没毛病，雨天压白线或者铁盖会有轻微滑动，开慢点就是。

油耗是这车的一大亮点。油箱容量大约13升，我实测综合油耗在百公里2.1升到2.3升之间，纯市区走走停停会到2.5，但跑郊区和省道的话基本在1.9到2.1之间。满箱油续航跑到三百五十公里以上是轻松的事，偶尔跑长途不用担心半路没有加油站。这个油耗水平在150cc风冷街车里属于比较省的那一档了。

做工和用料放在如今这个价位段算是合格的。焊点是机器人焊接，焊缝均匀，没有那种粗制滥造的飞溅。塑料覆盖件的缝隙不算精细，但也没有明显的毛刺和错位。发动机边盖和链条护罩等金属件表面做了喷砂和阳极氧化处理，不容易生锈。但有一点要提醒大家，新车拿到手一定要检查所有螺丝的紧固情况，特别是后脚踏和车把的螺栓，我认为是出厂装配时力矩控制得不够稳定，自己紧固一遍能省去很多麻烦。

座高方面，大概在780毫米左右，身高一米七的人双脚脚掌可以平着着地，一米六的朋友就只能踩前脚掌了。坐垫填充得比较厚，柔软度和支撑性都不错，连续骑两个小时屁股不会有明显的酸痛感。后座比较窄，如果平时要带人，乘客的舒适度会打一点折扣，但后扶手的设计很实用，推车的时候好发力。

售后和配件是宗申的老优势，全国各地的网点很多，配件价格也便宜。一个空气滤芯十几块钱，一套大灯总成也就几十块，如果自己会动手，小保养完全不用去店里。发动机的稳定性在跑了三千公里之后让我心里很有底，没有出现渗油、异响或者掉螺丝的情况，放一晚上冷车启动也是一枪着。机油我用的京东买的半合成15W-40，一千八百公里换一次，换出来的油颜色变深但不发黑，说明内部的清洁度还可以。

再来说说槽点。首先是档位清晰度不够完美，尤其是从二档踩到一档的时候，如果车速没有完全降下来，会有一声清脆的打齿声，这个在很多老款宗申车型上也存在。其次喇叭音量偏小，市区里戴着头盔按喇叭，前面行人有时候根本听不到，我干脆换了一个赛歌的高低音喇叭，效果立竿见影。还有就是大灯开关总成的手感偏松，按转向灯的时候偶尔会发出“咔嗒咔嗒”的塑料碰撞声，虽然不影响使用，但总觉得质感差那么一点意思。

如果你的用途是每天上下班代步，周末偶尔跑个近郊，偶尔想拉一次长途旅行，ZS15039这台车完全能胜任。它没有唬人的外观科技配置，但它用扎实的发动机制造水准和极低的使用成本，让你把注意力放在开骑这件事本身上。那些追求零百加速或者极速超过130的人，这台车不适合你。而如果你想要一台省心、能跑、好修、不心疼的日常伙伴，它算是这个价位里相当把握得住的一台车。