中国赛车场，远不止你听过的那几个

说到中国的赛车场，很多人第一反应就是上海国际赛车场，那个举办F1的“上”字形赛道。但中国的赛车版图，其实比想象中要大得多。

上海国际赛车场确实是标杆。2004年建成，位于嘉定区安亭镇，全长5.451公里，赛道设计出自德国人赫尔曼·蒂尔克之手。那条大直道尾端的1.9秒重刹区，是全世界车手都头疼的弯角。每年四月的F1中国大奖赛，二十万观众涌入赛场，看台上那片红色的海洋，是全年最壮观的赛车景象。

但如果你以为中国只有这一条拿得出手的赛道，那就错了。

珠海的赛道比上海还早。珠海国际赛车场1996年就建成了，是中国第一条永久性赛车场。4.3公里的赛道蜿蜒在珠江口的海风里，跑道宽度14米，一共有14个弯。这里办过BPR环球GT锦标赛、FIA GT锦标赛，还在九十年代末差点迎来F1——可惜最后因为种种原因没能成事。如今这里是中国赛车爱好者的朝圣地之一，周末的赛道日排队进场，各种改装车、赛车在维修区里列队等待，那种氛围是珠三角赛车文化最鲜活的注脚。

近几年新修的赛道里，宁波国际赛道值得一提。这条赛道藏在宁波北仑的山区里，4.01公里，依山而建，高低落差接近30米，21个弯。设计师就是设计铃鹿赛道的大卫·威尔逊。山路赛道的特点是有不少盲弯，上坡下坡交替，对车手的胆量和车子的悬挂都是不小的考验。这里现在有CRC、CTCC等多项赛事，还有不少厂商的测试在这儿做。

北方人看赛车也不愁没地方去。北京金港赛车场是老牌了，2.4公里，14个弯，建在朝阳区东苇路。地方不大，但胜在位置方便，很多北京的玩车人都在这儿度过了第一个赛道日。天津的V1汽车世界规模更大，是这两年京津冀地区的新宠，赛道全长3.6公里，还有一条直线加速赛道，场地设施很新，周边配套的商业体也在慢慢成形。

往西看，成都有条老牌的赛道叫成都国际赛车场，2004年投入使用，3.331公里，14个弯道。这儿除了举办各种赛事，还承办过不少汽车品牌的活动。再往西北，鄂尔多斯国际赛车场就有点遗世独立的意味了——建在高原上，2.5公里的赛道建在一望无际的草原之间，空气稀薄，发动机功率会有所下降，跑起来完全是另一种感觉。这条赛道投资不小，但位置确实偏远，利用率不算高，算是个有故事的冷门之物。

还有一条最近几年越来越有存在感的赛道，是武汉的武体国际赛道。这条赛道建在江夏区青龙山上，山地赛道，上下起伏，弯道连着急弯，2.97公里，很有驾驶乐趣。这里办过CTCC等多项国家级赛事，后来因为各种原因运营几度波折，但赛道本身的设计规格在业内评价不低。

除了这些，还有像贵州的骏驰国际赛车场、厦门的红珊赛道、上海的天马赛车场，以及位于东莞的竞速国际赛车场、绍兴的浙江赛道等，中国目前正式运营的赛车场已经超过二十条。天马赛车场虽然只有2.06公里，但紧邻上海市区，成为华东地区车迷最容易去的练车场所，每个月的圈速赛都挤满了人。

这些年国内赛车场的兴起，和汽车文化的升温是同步的。十年前玩车的小圈子觉得赛道门坎高，如今越来越多的人第一次下赛道，第一次体会重刹、出弯、侧倾G值这些教条的词到底是种什么感受。赛车场也从少数职业车手的训练场，慢慢变成了普通人也能走进的汽车游乐场。

当然，比起欧洲那些老牌赛道，中国的赛车场还年轻，还缺一点底蕴。摩纳哥的街道赛、纽博格林的北环，哪个不是几十年上百年的历史堆出来的。中国的赛道文化还需要时间沉淀。但路已经在脚下铺开了，接下来就看怎么跑。