摩托车电瓶怎么充？手把手教你

我的车放了一个冬天没动，开春想骑的时候，电门一开，仪表盘亮得像蜡烛，按启动按钮只听见继电器“嗒嗒嗒”干响，起动机压根不转。不用查，电瓶肯定亏电了。这种情况你大概率也遇过，别急着推车去修车铺，自己拿充电器充一下就能解决。但怎么充，里头有讲究。

先确认你的电瓶类型。现在大多数摩托车用的是铅酸电瓶，又分普通加水电瓶和免维护电瓶。还有一部分高端车或者改装车用了锂电池。这一步别省，直接看电瓶外壳上印的标识。要是“MF”或者写着“免维护”，那就是密封的，不能打开加液。要是带着六个小盖子，能拧开看得到电解液，那就是传统加水的。两种电瓶充电电压和电流要求不同，乱充容易把电瓶充鼓包，甚至炸。

充电器别随便拿个汽车充电器就往上夹。摩托车电瓶容量小，普遍在4Ah到14Ah之间，汽车充电器电流大，动不动就10A以上，那跟用消防水枪浇花差不多，几下就把极板冲坏了。得用摩托车专用的智能充电器，或者至少带电流调节功能的，把充电电流控制在电瓶容量的十分之一左右。比如你的电瓶是9Ah，充电电流就调到0.9A，慢充对电瓶最好，虽然时间长点，但充得实在，使用寿命也长。

接线顺序也有讲究。先把充电器的红色夹子夹到电瓶正极，黑色夹子夹到负极，然后再插充电器电源。拆的时候反过来，先拔电源，再取下夹子。为什么？防止夹子碰在一起短路打火，尤其是电瓶附近有汽油蒸汽的时候，火花就是引燃的元凶。有条件的，把电瓶从车上拆下来充，至少把负极线断开。因为很多车即使熄火了，ECU或者防盗器还在耗电，充电时会干扰，也可能伤到车上电子元件。

充电时间别死盯着“充一晚上”这话。智能充电器一般会自己变灯，红灯亮着表示在充，变了绿灯就是充满了，这时候可以拔掉。如果是老式变压器那种充电器，没有自动停止功能，那你就得算时间。以9Ah电瓶、0.9A充电电流来算，亏电严重的情况下大概要充8到10个小时，但别超过12小时，否则电解液里的水会被电解掉，产生氢气和氧气，电瓶里面气压升高，轻则变形，重则爆开。闻到一股刺鼻的臭鸡蛋味，就是过充了，立刻停。

充电过程会冒泡，但别害怕。那是正常化学反应，硫酸铅在还原成铅和硫酸。但要是冒泡剧烈，像开锅一样，说明电流太大，赶紧调小。另外，充电时电瓶会发热，摸起来温温的可以，烫手就不行，也是电流过大的表现。

有些车友图省事，用汽车搭电的方式给摩托车充。我不推荐。搭电线粗，接触电阻小，瞬间电流很大，能把摩托车的整流器或者ECU烧掉。要是实在没办法，得搭电启动，那一定要先接正极、后接负极，启着车后马上断开，而且汽车发动机不能运转，只用电瓶本身的电。这属于应急，不算充电，跑一趟长途回来电瓶也未必能满，最好还是正经充一次。

还有，充电的环境要通风。充电时电瓶会释放氢气，在封闭的车库里浓度高了，遇到火星就炸。我把电瓶拆下来放在阳台护栏边上充，下面垫块木板，旁边别放易燃物。充电器也要放在干燥的地方，别碰水。

最后说一句，如果你发现电瓶充了没几个小时就满了，但启动还是没劲，那可能是电瓶内部极板硫化严重，或者其中一格短路了。这种就不是充电能救回来的，换个新电瓶比啥都强。正常维护的话，冬天长期不骑，最好每隔一个月充一次电，别让电瓶完全放空。我的做法是买个带电压显示的充电器，每个月充到绿灯亮就拔，去年那块电瓶用了五年还一按就着。你的电瓶要是老亏电，先想想自己是不是总短途骑行——每天就骑两公里，发电机发的那点电还不够启动消耗的，一样补不满。这种用车习惯，就得每周充一次，别嫌麻烦。