天冷时骑摩托车，尤其是化油器车，启动变得费劲。很多人拿不准风门该往哪边拧，该开大还是开小。答案很直接：天冷启动时，风门要关小，而不是开大。

风门在化油器上叫阻风门，它管的是进气量。汽油和空气有个最佳燃烧比例，大约1:14.7。温度低时，汽油很难蒸发，空气又冷又密，如果还让那么多空气进去，混合气就太稀，火花塞根本点不着。把风门关小，进去的空气减少，汽油占比升高，混合气变浓，这才好点火。零上几度的时候，冷启动需要的混合气浓度大概在8:1到10:1之间，比正常怠速的12:1浓得多。所以风门必须关小，这不是玄学，是物理。

但关小多少，要看天气和车子的反应。气温十度以上，风门关一半就够用，有些老车干脆不关，多踹几脚也能着。零度左右，关三分之二。零下五度以下，直接拧到底全关。全关之后，点火一着，转速会猛地往上蹿，甚至到两三千转，这时候风门要马上回一点，让转速稳在一千五左右，别让发动机干吼。如果全关情况下连续打火五六次都不着，别继续打。你把火花塞拆下来看一眼，大概率是湿的，汽油把火花塞淹了。这时候反而要把风门开大，甚至全开，再打几次把缸里的汽油排出去，然后重新关小风门启动。

不同风门的设计也不一样。有的车在左手把上有个小扳手，标着冷车和热车两个方向；有的车是拉环，拉出来就是关小风门；还有踏板车是电子风门，自动控制，根本不用管。别管外观，你要看的是化油器进气口那个圆片。扳动风门时，圆片把进气口堵住一部分，那就是关小。如果圆片完全离开进气口，风门就是全开。记住这一点，就不会被标识搞晕。

很多新手有个误区，以为风门关得越小，混合气越浓，越容易启动。其实过浓了同样点不着。火花塞电极一旦被汽油沾湿，高压电只能走一边，火都闪不出来。所以风门大小要摸到那个平衡点。启动时有没有噗噗的着火迹象？有但就是接不上，说明混合气偏浓，风门往回开一点。完全没动静，也闻不到汽油味，说明偏稀，风门再关小一些。听声音，闻气味，看转速，比死记硬背管用。

车子一旦热起来，风门必须开大，恢复到全开位置。怎么判断热好了？怠速稳住不熄火，转速表指针不乱跳，轻拧油门反应跟夏天差不多，就可以了。零下十度的时候，这个过程可能要三五分钟，零上时候也就一两分钟。热车期间别猛拧油门，也别急着跑，等混合气正常了再上路。

还有个常见问题，熄火前要不要关风门？千万别。风门只在冷启动和预热阶段用，正常跑的时候如果关小风门，混合气变浓，车子会无力、发闷、排气管冒黑烟，时间长了积碳能把活塞环卡死。熄火前保持风门全开，让发动机在正常混合气下运转，反而对车好。

再提醒一句，现在的电喷车没有风门，电脑会根据水温自动加浓，你找半天也找不到那个扳手。只有化油器车才需要手动管风门。

天冷启动车，风门到底是开大还是开小？冷车启动关小，热车之后开大。具体关多少，看温度，看转速，看车子的反应，别一根筋。