摩托车推能起火

摩托车推能起火，说的是电瓶亏电或者启动马达失灵时，靠人力推动车子，让后轮带动发动机曲轴旋转，把发动机重新点着。这事儿在跨骑式摩托车上是真实可行的，但踏板车不行，原因在传动结构上。

发动机的点火需要两个条件：足够高的转速和点火系统供电。曲轴转起来，活塞运动压缩混合气，火花塞跳火，发动机就能自己维持运转。平时按下启动按钮，是启动马达带着曲轴转；推车起火，是靠车轮反拖曲轴。挂上挡，松开离合器，后轮通过链条把扭矩传到变速箱，再传到曲轴。只要转速够，就能着火。

具体操作分成几步。打开点火钥匙，确认熄火开关处于运行位置，燃油开关打开，这是前提。然后跨上车，捏离合，挂进三挡或者二挡。二挡和三挡最合适：一挡传动比太密，推起来阻力巨大，跑不起来；四挡五挡太疏，轮子转得飞快但曲轴转速不够，也很难着车。挂好挡后，保持离合捏死，用脚踏地或者让同伴帮忙推，把车加速到接近走路小跑的速度，大约每小时八公里就够了。这时快速松开离合器，右手同时稍微拧一点油门。离合器结合的一瞬间，后轮会猛地拽着发动机转，几秒钟内就能听到突突突的爆燃声，发动机就活了。着车后立刻捏住离合，防止车窜出去，然后停车熄火，也可以挂空挡让车怠速运行。

容易出错的地方有几个。松离合不能太慢，否则发动机转速被迅速拉低，还会产生强烈顿挫，容易摔车。也不能完全不拧油门，否则混合气浓度不够，可能着不了。另外，如果是电喷车，必须要保证电瓶还有一点电，因为电喷系统的燃油泵和ECU都要靠电瓶供电，电瓶彻底没电，推再快也白搭，火花塞根本不跳火。化油器车就没这个限制，只要油面正常，机械点火也能着。

还有车型区别。跨骑车、越野车、弯梁车（有离合器的那种）都可以推燃。但常见的踏板车不行，因为踏板车用的CVT无级变速器是靠离心力结合的传动方式。后轮转动时，离合器完全不结合，无法带动变速器，更带不动曲轴。所以踏板车电瓶亏电，只能搭电或者更换启动马达，人力推车对踏板车无效。

实际中，有人试过用三挡推一台125cc的化油器摩托，平路上一个人推行七八步就能着车。如果是二冲程小排量，更轻更顺，几乎不费劲。大排量或者压缩比高的机器，推起来要费力得多，最好找个下坡路段，利用重力滑行。但下坡推燃要注意安全，前方必须开阔，双手控制好方向，松离合时车身可能猛然一顿，握稳车把。

需要强调一点，推燃是应急手段。如果电瓶亏电是因为整流器损坏，推燃后发电机在给电瓶充电的同时，大灯和转向灯可能会非常亮，甚至烧毁电器。这种情况下，推燃后不要急着走，先检查充电电压。如果启动马达本身没问题，只是电瓶没电，推燃后跑一段路，电瓶就能充上一些电，下次停车还能用马达启动。但如果电瓶老化失效，推燃多次也只是治标不治本，该换电瓶就换电瓶，该修线路就修线路。

总的来说，一台挂挡摩托，在电池没电、启动马达不转的情况下，推能起火是成立的。掌握好挡位和转速，松离合时要果断，油门配合要轻柔。如果是踏板车，就趁早放弃这个念想，老老实实找根搭电线。推能起火不是玄学，是机械规律的应用，但也别把它当成万能钥匙，该检查的电路和部件还是得检查。