排气管进水能着火却加不上油怎么办

我的摩托车在暴雨中被水泡了，排气管整个没入水面，当时以为发动机要报废，结果试着按下启动键，马达居然能转，发动机也磕磕绊绊点着了。可一拧油门，转速死活上不去，带着油门就发闷，甚至要熄火。这不是个例，很多车友都遇到过类似情况。排气管进水但发动机还能运转，说明缸内没有大量进水，连杆没顶弯，活塞没卡死，这是万幸。但加不上油，问题出在排气背压和燃油燃烧不充分上。

先讲原理。排气管里存了水，发动机点火后，废气要冲破这层水柱才能排出。水不可压缩，废气顶开水面要消耗大量能量，等于给发动机增加了一个巨大的背压。四冲程发动机在排气冲程时，活塞上行需要克服这股阻力，进气冲程时，新混合气进来又被残余废气稀释，缸内实际氧含量下降。这时候你拧油门，节气门开度加大，喷油嘴喷射的油量增加，但进气量因为排气不畅没有同步增加，混合气瞬间变浓，火花塞被淹死，点火成功率大幅下降，表现出来就是油门越拧越没劲，甚至排气管咕噜咕噜冒白烟，那是水蒸气混合着未燃燃油。

还有一种情况是排气管中段和后段消音器内部有存水弯，水把排气通道堵了大半，发动机怠速时废气压力小，还能勉强维持，一加速需要大流量排气，结果水塞住了，转速卡死在两千转左右，再大点油门就断火。我检查过我的车，拆下排气管尾段，倒出来大概两升多水，所以别指望水自己蒸发掉，消音器里的活性炭棉和隔板会把水吸住很久。

那具体怎么办？第一步，不要反复尝试大油门。那样只会让火花塞彻底湿掉，电瓶也会亏电。先把车推到平地，断电，然后拆下空气滤清器，检查空滤海绵或纸芯有没有进水，如果滤清器外壳里有水，说明进气口也曾经被淹，要一并清干。第二步，拆掉火花塞。用套筒拧下来，看电极头颜色。如果电极上挂着黑褐色油污，就是混合气过浓的典型症状。用干净棉布擦净，再用打火机烤一下电极，晾在一边。这时候不要急着装回去，可以多拧几下启动马达，利用活塞上行的力量把缸内的积水从火花塞孔喷出来。注意要断开点火器和喷油嘴的插头，不然会连着喷油。看到喷出的水雾变干后，再装回火花塞。

第三步，解决排气背水。把排气管尾段拆下来，如果螺栓锈死，用除锈剂泡半小时。拆掉后，将排气管前段和中段的中部螺栓松开，让整根排气管可以晃动，然后用手堵住排气歧管出口，用加压气枪从尾段往里吹，或者直接把排气管立起来，从尾段灌入一升干净的汽油，来回晃动，再倒掉，重复两次。汽油能溶解消音器里的水分和积碳，倒出来后基本是棕褐色的混浊液。如果看不到明显水流，多半是水积在转弯的中段，用细软铁丝从管口伸进去试探，能感觉有液面，那就用抽油泵抽出来。我用量杯测过，总水量达到管子容积一半时，发动机就明显加不上油。

第四步，处理三元催化器，如果你的车有的话。三元催化器内部是蜂窝陶瓷，进水后多孔结构会被泥浆堵塞，即使排气管通畅，废气也过不去。把氧传感器拆下，用内窥镜看催化器前端，如果能看到积水和淤泥，用清水从传感器孔冲进去，再从排气管口吹干，反复几遍。不过绝大多数家用摩托车没有三元催化，仅有消音器和膨胀腔，这一步可以跳过。

装回所有部件前，启动发动机，不要在排气管不装的情况下轰油，那会听到巨大的爆裂声，但可以怠速运转两分钟，把缸内剩余水分逼出来。装回排气管后，加入少量机油到气缸，通过火花塞孔倒入10毫升，然后不装火花塞，空转几圈润滑缸壁，再装回火花塞。此时启动，怠速应该稳定。然后慢慢拧油门，如果转速能顺畅上升到五千转，说明排气背压问题基本解除。

有个容易忽略的地方，加不上油也可能跟燃油箱进水有关。如果水位淹过油箱盖，水会从盖口缝隙渗进汽油里。打开油箱盖看油面，如果有一层透明水珠，就抽掉全部汽油，清洗油泵滤网，加上新油。水比油重，会沉在底部，油泵吸到的都是水，喷油嘴出来的全是水雾，自然加不上油。这种症状往往是从启动开始就发抖，但你的车能打着火，先处理排气管。等排气搞定了再试，如果还是加不上油，再查油箱和油路。

整个过程下来，我的车用了三个小时，拆装排气管最费时间。最终着车后，排气管连续喷出大片白色水汽，持续五分钟才消失，那是残留在消音器里的水受热蒸发，属于正常现象。之后的百公里油耗一度比之前高出百分之二十，跑了三十公里后恢复正常，因为催化器上附着的灰尘被高温烧干净了。

不建议各位用“排水档”或者“大油门猛轰”的办法去冲开水堵，那只会让连杆弯曲甚至顶碎活塞。排气管进水后一旦能着火，千万别再往油门上死磕，先拆后修才是正路。如果火花塞烤干后装回还是无法突破三千转，检查电瓶电压，确保启动电机转速够快，因为排气管还有残水时，需要更长的压缩时间来建立足够气压。实测当电瓶电压低于12伏，启动转速不足四百转每分，发动机根本没法靠自身力量顶开积水，你拧油门当然加不上油。充好电再试，往往就好了。总之，按这个顺序操作，绝大多数排气管进水导致的加不上油问题都能解决。