# 大排量摩托车买什么好

大排量摩托车没有绝对的好，只有适不适合你。买什么取决于你想骑在路上喝咖啡，还是下赛道刷圈速，又或是长途穿越荒原。这里不谈空洞的“天花板”，只给出几款真实可查、口碑扎实的车，按用途对号入座。

如果只想要一台在城市里穿梭、偶尔跑山，把四缸的平顺和声浪放在第一位，川崎Z900是绕不过去的答案。948毫升直列四缸水冷发动机，在9100转输出125马力，峰值扭矩98.6牛米在6100转就能爆发，配上17升油箱，整备质量212公斤。国内指导价106000元，这个价格你能买到的四缸街车几乎只此一家。它的骑行三角略带前倾，不算激进，电子油门和两段动力模式让新手也能慢慢适应，而一旦转速拉过7000转，那股拉扯感会让老骑士嘴角上扬。

假如你追求轻盈的操控和更暴躁的响应，雅马哈MT-09值得考虑。890毫升三缸发动机，符合欧五排放，最大马力117.6匹，峰值扭矩93牛米，但整备质量只有193公斤，相比之下Z900重了将近20公斤。MT-09的轻量化不仅体现在推车的时候，弯道里你能明显感到车头愿意入弯，而且六轴IMU配合倾角感应牵引力控制，让大动力输出变得可控。售价132800元，比同级日系稍贵，但滑动离合器和快排系统是标配，这些配置在原厂状态就能满足大部分人的激烈驾驶。

如果你根本不习惯四缸的绵密，想要那种双缸的“二冲程味道”但是合法上路，KTM 790 Duke是个另类。799毫升LC8c发动机，最大功率103马力，峰值扭矩87牛米，虽然数据不如前面两款，但它的轻量化做到极致——仅169公斤，比很多250cc踏板车都轻。前减震是43毫米WP倒叉，后减震为预载可调，悬挂设定偏硬朗，配合几乎垂直的加速姿态，红绿灯起步时前轮离地是家常便饭。指导价89800元，性价比极高。不过要注意，这台车座高825毫米，身高175以下可能需要试坐。

把目光转向欧洲，杜卡迪Monster 937把“怪兽”元素重新演绎。937cc Testastretta双缸，111马力，峰值扭矩93牛米，并且9200转的红区来得很快，不像旧款那么狂野，但中低转扭矩非常充沛。车架采用前车架加铝合金副车架，整备质量184公斤，坐垫高度820毫米，配合18升油箱，日常骑行舒适度不错。价格大概132000元，选配快速换挡后会有更运动的体验。这台车适合想要意大利设计和品牌格调，又不想被公升级街车吓到的人。

再来看看复古派。宝马R nineT是一台让人慢慢品的机器。1170cc水平对置双缸，最大功率109马力，峰值扭矩116牛米，但它的魅力从来不在数据。轴传动让维护变得简单，水平对置引擎的低重心让这台200多公斤的车在低速掉头时异常轻松。裸车指导价142900元，可根据喜好改装成 scrambler 或 cafe racer。如果你追求个性，这台车是你发挥想象力的画布，而它那来自德国工厂的工艺品质也经得起细看。

当然，如果目的地永远是地平线之外，本田CRF1100L Africa Twin不会让你失望。1084cc并列双缸，最大功率101马力，峰值扭矩105牛米，在5500转就能达到扭矩峰值，低扭表现强悍。标配21英寸前轮、18英寸后轮，加上240毫米离地间隙，非铺装路面通过性极佳。DCT双离合版本在越野时尤其好用，左手无需捏离合，专心控制车把和刹车就够。价格范围155800元到169000元，取决于是否带电子悬挂和DCT。这台车是长途摩旅的可靠伙伴，但城市通勤会显得笨重，油耗也偏高。

选择大排量，预算之外更要考虑你的骑行经验和身高体重。以上车型的座高数据我已经列出，但座高只是参考，实际支撑腿长依赖身体比例。建议到当地4S店试驾，或者至少坐上去感受一下双脚踏地程度。排量过千匹马力大，但电子辅助系统只能辅助，不能替代技术。新手从650cc级别开始是更稳妥的选择，但既然你问大排量，想必心里已经有了一团火。

最后，购置税和保险也是不可忽略的支出。大排量车型通常按车价10%交购置税，以Z900为例，落地超11.7万元。每年交强险和商业全险加起来也要2500元左右。选车时把牌照、头盔、骑行服这些预算一起算进去，才不会后期狼狈。

没有最好的车，只有最适合你的路。拿上驾照，去车行坐一坐，把油门拧起来，答案自然会出现。