摩托车油阀一直开会费油吗

先说结论：在化油器和油箱开关都正常的前提下，油箱开关一直打开并不会多费油。很多车主担心油会源源不断流进化油器，其实这是对化油器供油原理的误解。

油箱开关只是决定油路通不通，真正控制进油量的是化油器浮子室里的浮子和针阀。浮子室内油面上升到设定高度，浮子浮起来，通过杠杆把针阀往上顶，锥面封住进油孔，油自然流不进去。发动机运转时，汽油被吸走，浮子室油面降低，浮子下沉，针阀打开，油箱里的油再补进来。这个一关一开的过程，在怠速和行驶中反复进行，油面高度始终维持在一个很小的范围内。所以，哪怕油箱开关一直拧在“开”的位置，只要针阀密封面没有损伤，进油孔里没有杂物卡住针阀，浮子室油面就不会无限上升，更不会造成汽油白白流走。

从油压的角度看，手动油阀供油靠重力，油箱到化油器的高度差有限，油柱产生的压力很小，而针阀的关闭力远比这个压力大。停车状态下，油阀打开也顶不开针阀。行驶中车身颠簸，浮子室上方的平衡孔能调节气压，汽油晃动只会带动浮子起伏，针阀还是会根据平均油面稳定控制进油。设计上早把这些情况考虑到了，正常车不会因为油阀长开而漏油。

那为什么有人说油阀一直开会费油？大概率是化油器出了问题。浮子针阀磨损以后，锥面和阀座之间出现缝隙，或者针阀尖端带了一圈凹槽，汽油就会在停车时慢慢渗过去。渗出来的油从浮子室溢流管直接流到地上，或者从进气管漏进气缸，这种浪费很直观。更麻烦的是，如果摩托车侧撑停放，溢流的汽油还可能顺着进气道流进曲轴箱，和机油混在一起，机油变稀，润滑变差，还得赶紧换机油。这种时候，关掉油箱开关确实能止漏，但治标不治本，该修的是化油器。

还有一种情况，手动油箱开关用久了，里面的耐油橡胶密封圈老化，或者开关本体出现裂纹，那么即使把开关拧到“开”，油也会从开关缝隙渗出来，顺着发动机外壳流走，这同样算费油，但原因不在长开，而是油阀本身坏了。负压式膜片油阀不一样，它没有手动挡位，靠发动机吸气时产生的负压吸开膜片，发动机一熄火，负压消失，膜片回弹，油路截断。所以负压阀的车，钥匙关掉，油路自动关闭，不存在要不要关的问题。

那么平时到底该怎么用？如果摩托车每天都骑，油箱开关一直放在“开”位置，完全没问题，不用每天刻意去关。但长期停放，比如两三个星期不骑，最好把开关拧到“关”，然后怠速运转一两分钟，让化油器浮子室里的存油烧完再熄火。这样做的好处是浮子室和量孔里不残留汽油，避免汽油氧化结胶堵住细小油道，下次启动也更容易。同时，就算化油器针阀有轻微内漏，关掉油阀也能阻断油源，不会让汽油泡着气缸和机油。

说到底，油阀长开本身不会增加油耗，油耗增加往往和化油器状态有关。别把油阀当成省油玄学，定期清洗化油器、检查针阀和浮子，才是真正的省油之道。如果发现油阀本体渗油或者浮子针阀密封不良，该换的换，该修的修，比纠结长开还是短开靠谱得多。只要车辆正常，放心把油阀打开骑就行。