从零开始学骑摩托车

学摩托车这件事，说难不难，说简单也不简单。大多数人第一次跨上车座时，心里都带着一丝紧张，这很正常。但只要你掌握正确的方法，通常两到三天就能独立骑行，一周左右就能自如穿梭在城市街道上。

首先你要清楚自己学的是哪种车型。如果是踏板车，也就是我们常说的女装车，操作相对简单，没有离合器，捏住刹车打火，拧油门就走。而跨骑式摩托车，也就是带有档位的车型，需要掌握离合器与油门的配合，学习成本稍高一些，但驾驶乐趣也更足。这篇文章主要针对跨骑挡车来讲解。

最早的课程应当在封闭的空地进行，找一块平整、车辆稀少的水泥场地，面积至少有一个篮球场大小。上车前，先熟悉车辆各部件的位置，右手边的油门把手和前刹车手柄，左手边的离合器手柄和后视镜，左脚的档杆，右脚的脚刹和后制动踏板。不要急着启动发动机，先坐在车上，把大撑支起，双脚着地，感受一下车身的重量和重心。

第一步是掌握离合器的半联动状态。启动发动机后，挂入一档，左手缓慢松开离合器，同时右手轻轻拧动油门。这个过程中，关键要找到离合器结合的那个点，车辆开始向前移动的瞬间，离合器就处在半联动位置。新手最容易犯的错误是松离合过快，导致车辆窜出甚至熄火；或者油门开得过大，车辆突然冲出去。正确的做法是，左脚触地保持平衡，右手稳住油门不动，左手慢慢松离合，感受车辆慢慢向前爬行，然后再把离合完全松开。

练习直线行驶和停车时，视线要看向远方，不要盯着车头正前方两三米的地面。视线放远了，车辆自然走得直。需要停车时，先收油门，同时捏下离合器，再踩后刹车，车辆停稳后挂回空挡，双脚着地支撑。这个流程要反复练习，直到形成肌肉记忆，能在不思考的情况下完成。

转弯练习是初学者最容易忽略的重点。很多人以为转弯靠的是扭动方向把手，实际上在低速转弯时，主要依靠身体重心的偏移和视线引导。进入弯道前适当减速，身体稍微向转弯方向倾斜，视线看向你想要去的方向，车辆就会自然跟着转过去。切忌在过弯时捏死前刹车，那会导致车辆直立起来冲出去，非常危险。正确做法是弯前完成减速，弯中保持均匀油门，稳定车身。

换挡练习安排在直线驾驶熟练之后。一档起步，当转速达到4000到6000转之间时，迅速收油并捏下离合，左脚向上勾档杆升至二挡，然后快速松开离合并补油，这个过程叫做换挡衔接。动作必须干脆利落，如果拖泥带水，车辆就会因为动力中断而产生顿挫感。升档之后，身体和心态都要稳住，不要因为发动机声音变了而慌乱。降档相对简单一些，捏下离合，左脚踩下档杆降档，同时补一点油门，保证平顺减速。换挡的关键在于“快”，但快的前提是动作顺序清楚，顺序乱了就全乱了。

绕八字练习能极大提升你的协调能力。在空地上用两个锥桶或矿泉水瓶摆出两个间距十米的点，车辆围绕两个点做八字绕行。这个练习核心要领是眼睛始终看下一个绕行点，不要看眼前的车轮位置。左脚脚尖轻轻搭在档杆上，右脚踩实脚踏，身体放松，双臂略微弯曲，不要僵硬地撑着车把。车速控制在10到20公里每小时，用一挡或二挡配合离合器半联动和轻微刹车来控制速度。

日常防护装备必须到位。头盔是命根子，不能省。预算充足就买全盔，能护住下巴和整个头骨；预算有限至少也要一顶质量过关的半盔。骑行手套和护膝护肘也必不可少，摩托车摔车时最容易受伤的就是手肘和膝盖。雨天和夜间不要练车，路面湿滑时轮胎抓地力下降一半以上，新手完全无法控制。

真正学车的瓶颈期出现在第三天左右，那时你感觉什么都会了，直线也稳了，换挡也顺了，但一到窄路或遇到突发情况还是会慌。此时需要找一条车流稀少但路况丰富的道路，比如工业园区周边或新建的市政道路，练习实际驾驶。重点锻炼对交通情况的预判能力，前方车辆刹车灯亮起时，你就要开始收油减速；路口有行人或非机动车时，要提前鸣笛示警并备好刹车。

从场地到道路，从低速到高速，从胆怯到从容，这个过程的快慢取决于你的练习时间，也与个人平衡感相关，但平均而言，每天练习两小时，一周后就能独立应付城市道路骑行。记住一个原则：任何时候都不要慌，车辆本身是稳定的，是人的恐惧扰乱了手脚。离合器拧慢一些，油门开小一些，视线放远一些，你学起来会比自己想象的快得多。