四千元左右哪款摩托车最省油

直接说结论：四千元预算，最省油的是二手新大洲本田威武110，百公里实际油耗一点六到一点八升。这个数字不是官方宣传，而是长期通勤跑出来的平均值。加满一箱油四升左右，能跑二百多公里，算下来每公里成本一毛二。

先说说为什么这个价位没有更省油的选择。有人提嘉陵70，当年确实神，化油器时代就能跑出一升油七十公里的成绩。但四千块买到的嘉陵70，车龄普遍超过十五年，发动机磨损严重，电路老化，实际油耗往往超过二升，而且经常需要修车，省下的油钱全贴给维修了。有人提弯梁车里的其他品牌，比如大阳、力帆，新车价格确实有四千附近的，但那些车用的是老款顶杆机，震动大，油耗也不稳定，实测很难做到一点八升以内。

再来说说为什么威武110能做到这个水平。这款车采用的是本田第五代cg发动机技术，但简化成了弯梁布局，缸径行程比偏向中低转速，城市里五十到六十公里时速最省油。整车重量不到一百公斤，轮胎型号是2.25-17，窄胎阻力小。传动部分用的是离心式离合器，不需要手动换挡，动力损耗极低。最重要的是电喷版本，新大洲本田从2015年左右开始给威武110装配德尔福电喷，冷车启动自动加浓，热车后自动修正喷油量，比化油器版本还要省百分之十左右。

如果找不到合适的电喷版，化油器版的威武110也值得考虑。油耗会高一点点，大概一点八到二点零升，但差距不大。注意化油器车型在冬天需要拉风门启动，多一个步骤而已。而电喷版不用任何操作，一打就着。

除了威武110，铃木赛驰110是同级别中唯一能跟它比油耗的选手。赛驰使用的是铃木双离合发动机，技术上更老，但皮实耐用。油耗表现非常接近，百公里大概一点七升。不过赛驰的离合器设计比较特殊，起步接合更有力，适合载人或带点小货。但它的优势在二手车市场上体现不出来，因为赛驰的保有量比威武少，配件也贵一些，四千块能挑到的车况通常不如威武。

还有一款容易被忽略的车：五羊本田的凯影110。这款车基本上就是威武110的换壳版，发动机和电喷系统同源，油耗数据也类似。但凯影的定位稍高，新车落地价格贵，二手流通少，四千元几乎碰不到。如果遇到，可以下手。

很多人会问，四千块钱能不能买到省油的踏板车？比如本田的e影、雅马哈巧格i。答案是很难。这些车的新车价格在七千到八千，二手即使车龄五年，也要四千五以上。即使勉强买到，踏板车由于皮带传动和离心式结合，传动损耗比弯梁车大，加上轮胎宽度也要粗一号，油耗很难做到一点八升以下，通常都要二点三到二点五升。所以单纯为了省油，别碰踏板。

还有一类是国产农用越野车，比如银翔、隆鑫的150架子车，二手价格确实便宜，三千块就能买到。但那些车主打扭矩和通过性，发动机调校特费油，百公里三升都算好的。省油根本扯不上。

购买时要注意，四千元的二手车，不要指望车况完美。重点检查三样：发动机是否渗油、车架是否有撞过修复的痕迹、手续是否齐全。发动机渗油可以通过清洗打胶解决，但如果烧机油冒蓝烟，直接放弃。车架变形会影响操控，别贪便宜。手续不齐全的坚决不买，捡芝麻丢西瓜。

骑起来的感觉也要心里有数。威武110的最大功率只有五点二千瓦，极速勉强到九十公里每小时。六十公里时速巡航时，转速大约五千转，震动很小，声音也很轻。但刹车是前碟后鼓或全鼓，制动距离长，下雨天要特别小心。这台车适合单程三十公里内的代步，每天往返几十公里，一个月油钱也就七八十块。

如果愿意多花一点，把预算提到五千，能买到车龄更短、行驶里程更少的电喷版威武110，那会更省心。但四千元这个价位，只要耐心等，把握好时机，完全可以找到一台用得住的车。不要买那些杂牌的新车，什么大运、大江，有些甚至标注“一升油跑一百公里”，纯粹是忽悠。正规品牌里，宗申的48cc助力车虽然便宜，但动力太弱，爬坡费劲，实际油耗反而不低。

总结就是，四千元买二手车，省油第一选新大洲本田威武110。没有它，就找铃木赛驰，再次一点，化油器威武也不错。记住这个准则，就能买到真正省油的车。