久置摩托启动难开风门可着

这辆车在车棚角落里停了一年半，电瓶没有换过，今冬第一次发动时，按下启动按钮，起动机转得费劲，但能带动曲轴，排气管发出“噗噗”两声就没了。反复打了几次，不但没着车，电池电压被拉低，启动声越来越迟缓。试着把化油器风门手柄拉起来，再按启动钮，两三秒后发动机突然轰的一声，终于着车了，转速稳定后松风门，怠速也能维持住。这说明问题不在点火系统，也不在电瓶，而是供油系统在长期静置后出了状况。

长期不骑导致启动困难，最常见就是化油器里的汽油变质。现在的汽油里含有大量烯烃和芳烃，放置时间久了，轻组分不断挥发，重组分氧化缩合，生成棕褐色的黏稠胶质。一年半的时间里，浮子室内的汽油早已蒸发干涸，留下一层类似酱油膏的东西。化油器内有几条细如发丝的油道和量孔，怠速量孔直径通常在0.45毫米左右，这本是让汽油和空气混合成雾状喷出的通道，一点胶质就能把它堵死。堵死之后，冷车启动时只有启动加浓通道或者转弯处的少量燃油供气，混合气极稀，火花塞虽然正常点火，但可燃混合气浓度不够，根本无法形成稳定燃烧。

开风门能启动的原因，其实相当于手动加浓。风门手柄拉起后，化油器进气喉管前端的阻风门片转动，几乎完全封闭进气口。此时活塞下行产生的吸力只能从阻风门边缘的狭缝或者旁通小孔吸气，进气量大幅减少，而主油系和怠速油系由于喉口真空度急剧升高，能吸出比平时多好几倍的汽油。这就像用吸管喝饮料，吸力越大，吸上来的液体越多，即使油道部分堵塞，强真空也能把残存的燃油拉扯出来。所以只要风门一关，混合气浓度立刻从过稀变为合适，发动机就能启动。这也反过来说明，启动系统的电路、磁电机触发线圈、高压包都是正常的，否则开风门也白搭。

很多人会下意识地狂拧油门来救急，实际上这反而会更难着车。拧油门时节气门大开，化油器喉管真空度骤降，本来就不足的燃油供应被进一步稀释，进入气缸的空气多、汽油少，火花塞电极附近的气流速度又高，火花根本来不及点燃。而开风门完全不同，它制造的是一个高压差、低气流的条件，让残余的油滴有足够时间蒸发混合，所以屡试不爽。

电瓶虽然没换，但一年半的静置让它的自放电走到了尽头。铅酸电瓶每天自放电约1%到2%，满电状态放置一年半，容量基本剩下不到三成。不过只要没有长期亏电到电解质干涸或被过度硫化，一块健康的电池在重新充电后依然能承担启动任务。这台车按下启动钮时起