# 本田150最轻车重是多少

本田150系列摩托车里，最轻的车型整备质量约为129公斤。这个数字具体指向的是五羊本田的CBF150R，一款偏向运动风格的骑式车。需要特别说明的是，这个129公斤是包含全部油液、工具和标准配件在内的整备质量，也就是你推到加油站加满油就能直接骑的重量。如果只看裸车净重，还能再轻几公斤，但日常使用中所谓的“车重”都是指整备质量，因为那是真实压在身上的负担。

在目前本田国内在售的150阵营中，CBF150R之所以能拔得最轻头筹，主要靠的不是什么黑科技，而是务实的设计取舍。它的车架用的是传统的菱形钢管结构，没有为了追求强度而堆料加粗，发动机是风冷单缸，没有多余的水冷系统管路和散热器重量。排气系统也是单出设计，消音器外壳尺寸紧凑。这些常规化设计组合在一起，反而让重量控制变得很自然。

对比之下，同门兄弟车型战神150整备质量在130公斤左右，新大洲本田的CBF150S（即经典款的国四升级版）则落在135公斤上下。这几款车发动机同源，差异主要出在外观件、后扶手和货架配置上。CBF150R因为是运动款，没有配重型后货架，也没有加宽加厚的座垫支撑板，省下的重量叠加起来就是这五六公斤的差距。

这129公斤在驾驶感受上意味着什么？对于力气一般的人来说，扶正车身、原地调头、推车进车位都不会产生特别大的心理压力。尤其是等红灯时单脚撑地，身体稍微往一侧倾斜，整车的重心控制得比较低，不会出现明显的“倒向一边”的压迫感。而一旦跑起来，这个重量对操控的积极作用就体现出来了——拐弯时车身跟进干脆，遇到连续弯道左右倾倒时方向把不需要使劲掰，胯部稍微侧压，车自己就顺势入弯。相比那些150公斤以上的街车或者拉力款，它更接近小排量运动车型该有的灵动感。

当然，轻也有轻的代价。高速稳定性上，当车速拉到90公里每小时以上，如果横风明显，车身会有一丝飘浮感，不如重型车压得住路面。另外载人时，后座乘客的重量会让重心后移，前轮指向变得略轻，需要手部稍微加点力稳住方向把。这些属于物理规律，不是设计缺陷，任何129公斤级别的摩托车都避免不了。

数据上还需要厘清一点，有些车友会在网上看到本田CBF150和CB150F（出口版）的参数，误把它们的144公斤或138公斤当成最轻。其实那两台车的电镀件、侧盖结构和灯组尺寸都不一样，和国内版本的轻量化路线没有直接可比性。真正能买到的国行本田150里，CBF150R的129公斤就是目前最轻的记录。

如果你买车的主要用途是通勤代步、偶尔跑跑山路，这个重量会让你感到轻松自在。但如果你经常跑长距离高速或者有双载需求，多花一点重量换稳定性也是值得考虑的。最轻不一定适合所有人，但就数据本身而言，129公斤这个数字已经足够漂亮，在当今150cc级别普遍向135到145公斤靠拢的环境下，它坚持了一个更灵巧的方向。